关于商飞争夺战和西安航空产业的一点看法

fyhfyh 发表于 2022-2-14 15:28
以前上海贝尔，全中国人的希望，引进比利时技术造S1240交换机，几十年了没长进，合作方换了几个，比利 ...

秒天秒地的华为中兴怎么被老美一捏就跪了，到头来还是向上海求救，希望依靠上海的集成电路产业链来突破封锁，
华为海思的研发中心乃至总部又怎么一直在上海呢

fyhfyh 发表于 2022-2-14 19:18
C919策略很简单，普通人都看的明白，不就是先利用欧美供应链，先飞起来，然后慢慢搞国产化替代，问题是 ...

中航很少跳票？呵呵，这话你也说得出口，稍有航空历史常识的都知道中航跳票的型号海了去了

另外中航是全国的中航不是陕西更不等于西安的中航，其他地区有实力的中航辖下科研生产单位更多，连上海都有不少、比如上电所（615所），就是国产军民用飞机的主要航电系统研制单位，曾为歼10、歼20、运20等研制了显控等航电分系统，同时也是唯一的C919航电分系统A级供应商

fyhfyh 发表于 2022-2-14 19:24
关键商飞是阿斗，扶不起来。10k在上海招人搞大飞机，能招到啥人。
  上海适合搞买办，中外合资，类似特 ...

上汽自主车去年出口29万辆位列全国第一，而某些号称造大梦的自主车企出口量却远不如“买办”，只能窝在家里吃国家补贴。
重卡柴油机等有哪个失败了？上柴去年净利润翻倍增长，销量也突破了20万台

https://www.qctt.cn/news/1183582
2021年12月，商用车柴油机市场前十企业中，仅有潍柴、全柴、上柴实现正增长。其他7家企业分别出现了不同程度的下滑，最大下滑幅度超过8成。

上柴作为2021年柴油机市场的一匹黑马，不仅是商用车柴油机市场增幅第一，份额增幅同样位列行业第一。据其企业数据显示，上柴2021预计完成发动机产销20.8万台，大大超过年初18万台销量目标，而且，同比预增长28%，远超行业2.3%的平均增幅。在重卡应用领域配套，上柴E系列发动机凭借轻量化、油耗低、动力强、可靠性高等优势，获得广大用户认可。其中，12E发动机、12ET天然气发动机和新推出的13E发动机，已成为高效物流的经济利器。在宽体轻客、皮卡、轻卡等应用领域上柴动力配套同比持续上涨。

escape76 发表于 2022-2-14 19:30
71楼，
商飞的策略很简单，先搞定适航证，先飞起来。这个我同意。919的大旗竖起来后，国内的替代子系统才 ...

   我敢断定C919 十年内无法规模交付，产几架做个样子还是能做到。你看商飞产业链上多少公司都扛不住，快破产了。

statuepeace 发表于 2022-2-14 19:59
秒天秒地的华为中兴怎么被老美一捏就跪了，到头来还是向上海求救，希望依靠上海的集成电路产业链来突破封 ...

  华为海思去年都下降了80%，再过几年关门都有可能。

fyhfyh 发表于 2022-2-14 17:17
C919搞定中国产业链才可行，靠欧美发动机和航电，你看能起来么？

没错，是中国的航空产业链，而不是局限于西安的产业链

给你普及些航空常识，C919、MA700等目前已经用到了国产航电分系统，其中的中航上电所是唯一负责A级安全保障等级设备的国内供应商，上海航空电器公司则是新舟飞机的金牌供应商

此外可替代美制综合航电IMA的国产航电核心设备也已研制成功

fyhfyh 发表于 2022-2-14 20:37
我敢断定C919 十年内无法规模交付，产几架做个样子还是能做到。你看商飞产业链上多少公司都扛不住，快 ...

苦难是不少，首选要跟反动势力博弈，利用国际的产业链；其次 加速国产替代产业链，和时间赛跑；第三，推进商业成功。
这跟集成电路产业一样，困难多，意义巨大。

escape76 发表于 2022-2-14 21:30
苦难是不少，首选要跟反动势力博弈，利用国际的产业链；其次 加速国产替代产业链，和时间赛跑；第三，推 ...

   商飞是阿斗，扶不起来的。就像中国足球，投那么多钱，还是搞成屁样。
   在上海那种城市，商飞工资低的发指，就那样还造大飞机？

今天听我在上飞的同事说，未来15年是压力最大的时候。嗯，毕竟以后大客和宽体是主线，也就是说拿着一个月6000的工资要保持15年，六险二金增加，越来越少，等着一波又一波的韭菜，真有你们的。

有多少人有这15年陪你们耗在这儿（如果是上海本地的或者有钱的当我没说）。每天累死累活，还要面对库房某些人的恶心嘴脸，看都看够了，觉得自己是老人了，问个问题爱答不理，有啥问题也不说，就耗着，一副我就不告诉你的样子。当时真的想捶死他那种。我当时离职的一个原因就是我负责的那个库房的人太tm恶心了。

…………………………
   

上海浦东，就这点工资，还不如三线航空企业，就这还造大飞机？

fyhfyh 发表于 2022-2-14 21:54
商飞是阿斗，扶不起来的。就像中国足球，投那么多钱，还是搞成屁样。
   在上海那种城市，商飞工资低 ...

商飞在上海工资确实低，但阎良也没年轻人愿意去

吟成一首压全唐 发表于 2022-2-14 11:22
中航应该及时醒悟，不要再支持商飞的挖墙脚行为，及时重资产，大资金落地西安，支持西安发展民用大飞机，以 ...

或许这正是国家希望看到的，商业竞争领域的一家独大是很危险的

fyhfyh 发表于 2022-2-14 21:54
商飞是阿斗，扶不起来的。就像中国足球，投那么多钱，还是搞成屁样。
   在上海那种城市，商飞工资低 ...

西飞民机更是扶不起的阿斗，工资更低，这么多年连一架小型支线机都搞成个屁样，新舟60坑死奥凯亏惨幸福，害的航司几乎倒闭

fyhfyh 发表于 2022-2-14 19:24
关键商飞是阿斗，扶不起来。10k在上海招人搞大飞机，能招到啥人。
  上海适合搞买办，中外合资，类似特 ...

西安更是争着抢着当“买办”，在航空设备领域大搞中外合资，如西安618所和霍尼韦尔合资组建了鸿翔飞控，为民用飞机提供飞控设备。2014年618还和派克宇航合资搞了鹏翔飞控作动系统公司。。。