抢占工业技术制高点，大力发展陕西航空航天产业。。

韩国现代前几年在四川建厂，四川主动找到现代，让现代收购当地一家卡车厂。。。现代收购后，新车一出来，驾驶室内部装饰漂亮，一下子卖了一两千台，开局不错。但用户使用后发现韩国这重卡，动力不足，油耗还高的不行。上坡爬不动，还费油。。。在多山的云贵川地区，这一点是要命的缺点。。四川现代竞争不过中国重卡的群狼，看来要熄火了。。其实济南重汽和沃尔沃也合资过，这个合资厂十年前就熄火了，杭州有日野，是独资日本重卡，一年卖个几百台最多上千台，相当于国内龙头车厂一两天的产量。。。现在沃尔沃收购江铃在太原的工厂，准备建个独资重卡工厂，沃尔沃玩的最好的是商用车重卡，轿车是卖给了吉利。。。就看沃尔活这头欧洲老虎能不能竞争过中国重卡的群狼。。。

荡马江南 发表于 2021-11-22 09:23
中国未来的民用运输机，飞机的核心动力系统，航电，起落架肯定是中国自己的，一方面是欧美的封锁，一方面是 ...

六车万一台，是这怎么理解？是打错字了吗？

statuepeace 发表于 2021-11-19 15:46
笑话，几十年才卖百十架的新舟60在你口里都是巨大成功，那五年量产就近百架的ARJ当然更是成功了。C919首 ...

完成总装，这话说的好！哪个核心部件是商飞/上飞的？机翼、机身等很多核心西飞造的！其他大部分进口的！

荡马江南 发表于 2021-11-22 14:53
韩国现代前几年在四川建厂，四川主动找到现代，让现代收购当地一家卡车厂。。。现代收购后，新车一出来，驾 ...

沃尔沃集团，把重卡业务也卖了，买家是吉利！

马克马龙 发表于 2021-11-22 15:47
六车万一台，是这怎么理解？是打错字了吗？

一个重卡重型自动变速箱6万，相当于有些小型小汽车的价格了。

马克马龙 发表于 2021-11-22 15:58
沃尔沃集团，把重卡业务也卖了，买家是吉利！

重卡没有卖的，沃尔沃的重卡是赚钱的，销量也是欧洲前几名的。。

马克马龙 发表于 2021-11-22 15:58
沃尔沃集团，把重卡业务也卖了，买家是吉利！

没有的。。。商用车是沃尔沃最赚钱的业务，不会卖的。。

当然想让中航工业，中国航发象华为，中兴那样灵活的竞争力，开疆拓土，走出欧米对华在航天航空领域的封闭包围，还需要巨大的改造。。。
就我我前面说的，“自主发展，全行业开放，民企参与，群狼战术的产业，中国都成功了。依赖外资，搞垄断的。都失败了。”
  可以在中航工业内部，中国航发内部搞几个试验田，搞一些竞争主体，先做到竞争充分。。然后在试验田内核心员工持股，这是激励，然后鼓励民间资本进入，社会动员，行业开入，不歧视民企。鼓励自由竞争，项目上公开竞标。。。
   中航内部，沈飞早就在研制电动飞机了，这个市场，可以另立一个公司让民企参股，管理层持股。。。想办法搞个支线电动飞机出来。。。氢能电动飞机也行。。。氢能这个玩意，其实适合用在重卡，大客车，飞机上。。。
    西飞也需要做这方面的先期研发，新立一公司，希望以西飞民机为基础，专门研发在民用航空方面潜力的项目。。
成飞也可以寻找一个机会，总的来说，先要做到充分竞争，打破垄断，群狼战术。才有可能突破。。。

氢能飞机，其实欧洲公司早就研发了。烧氢气的发动机也在研发了。。。据说这样发动机人家就不依靠英国了。。米国有公司在研发电动飞机。。。欧州也有公司在跟进研制电动飞机。。。所以，民用航空这玩意还是要让民企进入。。。才有鲶鱼效应，有众多的竞争者参与，才形成狼形战术，形成从量变到质变的突破。。。就象新能源产业，光伏，商用车，风电，电动汽车。。。
   让个别企业垄断的模式，买办式的合资，用外国关键部件回来组装的贸工技路线。。。其实都不能让中国航空航天器制造来带来突破。。。
要开放市场，要有多个竞争者参与，形成群狼效应。。。才会是最终实现从量变到质变的突破。。

买办式的合资，用外国关键部件回来组装的贸工技路线，也是想垄断。。。就是和欧美公司一起买办式垄断。。。延续当年乘用车的垄断模式，拉欧美的公司打压其它国内公司。。这就是垄断之恶。。

上飞的理想就是象上汽一样，先和波音合资，和俄国合资，再和空客合资，把这几家的机型都引入中国，自己做中间商，赚钱垄断利润。。。。结果就是又重现乘用车“八国联军”模式。。
   但时代不同，机遇也不同了。。。。欧美就是不想合资，中国也不能再再乘用车的尴尬局面。。
其实，中航工业应该主动站出来，承担这个责任。。。突破这个局面，中航工业规模确实大，产值好象6000亿了吧，但没有话语权，没有标准，没有形成国际航空界的中国系。。。

上飞的理想就是象上汽一样，先和波音合资，和俄国合资，再和空客合资，把这几家的机型都引入中国，自己做中间商，赚钱垄断利润。。。。结果就是又重现乘用车“八国联军”模式。。
    乘用车合资模式好，还是现在乘用车的新能源局面好？？
我是更希望，长城，吉利，比亚迪，理想，可能还有小米。。。。小朋。。。小明之类。。。能冲出重围，。。。。形成中国系汽车。。

自主发展，打破垄断，行业开放，民企参与，群狼战术。。。
说白了，吉利造的车其实不算优秀，但收购了沃尔沃轿车业务让吉利大赚，确实让人眼前一亮。。。也说明了民企在运营上的机制的灵活性。。。但吉利最近四面扩张，。电力系统 ，无人机也在搞。给人感觉的步子太大，容易。。。。。那个啥。。
长城专注于造车，也赚的盆满钵满。。。
比亚迪是善于抓新机遇，比亚迪的光伏业务算是彻底的失败了，，，干不过诸多的光伏大佬。。。但比亚这的光伏其实起步很早的。。比亚迪的动力电池业务也还不错。。。手机代工也可以。。。

荡马江南 发表于 2021-11-22 16:33
当然想让中航工业，中国航发象华为，中兴那样灵活的竞争力，开疆拓土，走出欧米对华在航天航空领域的封闭包 ...

中航集团、成飞与成都地方政府合作成立了航空产业园，成飞主导，民营企业参与正在打造航空全产业链。

荡马江南 发表于 2021-11-22 16:33
当然想让中航工业，中国航发象华为，中兴那样灵活的竞争力，开疆拓土，走出欧米对华在航天航空领域的封闭包 ...

欧洲在研发烧氢气的动力，按照欧洲媒体的说法，这个玩意一出来，就摆脱英国的发动机了（法国的发动机不如英国的）。欧洲（以法德为主）和美，英同属于一个阵营，但在航空产业链上都有自己小算盘，欧洲都不打算依赖美英，何况中国还和美英欧不是一个阵营，按他们的说法，中国是他们的竞争对手甚至是敌人。。中国还计划在航空产业链上用欧美的主要系统吗？还是醒醒吧~~~无论技工贸还是合资，都不放心。。说不定哪一天就给你断掉了。。就象芯片一样。。。