运营一周年，票务政策对机场城际运营的影响

最好的方式是市政府出钱买下城际线，与14号西安贯通，由西安轨道集团按地铁运营

凑合着坏 发表于 2020-10-1 17:12
等明年十四号线通了连起来，统一按地铁票价走！

现在就看省上和市上对十四号线的整体设计了，正常的话明年按照地铁全程拉通运行

BBR 发表于 2020-10-17 16:12
最好的方式是市政府出钱买下城际线，与14号西安贯通，由西安轨道集团按地铁运营

应该是这样的，估计明年就会有变化

机场线每天开着都在血亏，每天平均不到2万人，平均收入20万，光运营支出都包不住，1人3万，10个员工工资都不够，更不用说电费，设备折旧这些，收回前期投入就更不用想了{:mocs_9:}早点卖给西安地铁还能收回些成本

沐英 发表于 2020-10-20 17:33
机场线每天开着都在血亏，每天平均不到2万人，平均收入20万，光运营支出都包不住，1人3万，10个员工工资都 ...

再亏损西安机场线也没倒闭。沿途政府都在充值。轨道交通不仅仅是解决交通问题，还起到拉大城市框架、提升城市形象、吸引投资、站台上盖TOD等其他作用。票价收入只是运营单位收入很小的 一部分，

西咸百晓生 发表于 2020-10-1 09:48
跟大巴比优势不大，无论是时间还是价格，等地铁12号线了。

凡是还是具体问题具体分析，大巴的不确定因素太多，轨道交通平均速度慢点，但准点性还是非常高的。