为西安设计的地铁复线

我真是为西安操碎了心

鉴于西安2号线实在太挤，分流线也无法有效分流，参考成都18号复线的成功经验，我为西安设计了如下地铁复线，一劳永逸解决地铁拥挤困难。
咸阳机场出发，经西安北站，延中轴向南，大明宫附近偏转经西安站，再偏转回到中轴，过鼓楼，太古里，过小寨后偏转经大唐不夜城向东，终于西安东站。
不是特别长，而且只是复线，6A就够了。
一定要大站快线，初步设想站点：机场T5航站楼-西安北站-行政中心-西安站-钟楼-南稍门-小寨-大唐芙蓉园-西安东站。
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下面是原型——成都18号线的一些优点
成18是全国第一条也是目前唯一一条地铁复线。
140km/h的大站快线。
过成都中轴，串起新城和老城、以及天府新区的中心。
串起火车北站，火车南站，天府站，和天府机场。
可以开行跨站快慢车。
北接德阳线，南接资阳线，是成都都市圈的骨干快线。
8A车，未来绝对够用。
天府站到天府机场段和19号线共线，防止这一段吃不满浪费。
所有地铁想得到的优点，成18都具备了。

这不就是14号线-4号线-5号线？

鞠躬尽瘁呀！你让12线情何以堪？

根本没必要复线，从尚武门、洒金桥、省人民医院、吉祥村、烈士陵园、东仪路、清凉山，一路下来新修一条就好了

目前西安和武汉特别适合修地铁复线。两地都是2号线爆满，分流线没有起到分流的作用。所以我有此设想。
其实西2的断面强度还可以，体感也不是特别拥挤，没有出现成1部分区间那种要等四五趟才能挤上去的情况。
但是适度超前建设是需要的，老百姓过得舒适点也是必要的。
成都几条新8A大线，早晚高峰的时候，假期前夕的时候，体感不要太爽。
社会发展几十年，不就是为了过得好一点吗。

复线的目的是串起重要交通枢纽、商业中心，是大站快线，是不换乘就能快速到达。所以不是组合线可以代替的。
就像成18，那市区段，相当长和成6平行。但成6虽然也是8A大线，站点太密集了。同样是南北20公里，成18大概20分钟能跑完，成6怕是要40分钟以上。
这就是大站快线的优势。
西安和武汉都有地铁复线的强烈需求，应该努力争取，起码规划嘛。
要敢于争取，我看南京那点航空客流，别人都在规划江北的二机场了。

xdog 发表于 2025-10-11 09:49
根本没必要复线，从尚武门、洒金桥、省人民医院、吉祥村、烈士陵园、东仪路、清凉山，一路下来新修一条就好 ...

不过任何交通枢纽、商业中心？

这个大站快线非常有必要，未来向北延伸至位于泾阳的新西安站（超级高铁预留站），新西安站-机场T5-西安北站-西安站-西安东站

北客站，机场的人都会入了2号线，四号线人少，如果沿南北中轴西，文景路沿线或者明光路或者朱宏路或者劳动路建设南北复线，才能缓解，看看2号线和一号线在北大街的换乘人流向西去的人明显多。

广州地铁3号线也是6B，比西安2号线要挤一倍，也没修成复线

修这样一条大战快线 不光是为了解决客流 更重要的是提高运输效率 要不从南到北时间还是有些太久了

好的呢

说的太对了

说的太对了

奥拉星 发表于 2025-10-11 12:10
广州地铁3号线也是6B，比西安2号线要挤一倍，也没修成复线

那反过来说，成都1号线客流还没西安2号线多，已经有5号线6号线两条8A大线分流，5期又批了16号线8A大线继续给1号线分流。
但成都还不是给1号线修复线18号线分流。
不要自己就觉得自己不配用好东西。