运营一周年，票务政策对机场城际运营的影响

票价定的高还收车早，感觉就是为了昭告天下我们西安的机场是有轨交的，用处大不大无所谓。

麦克风11 发表于 2020-10-8 11:46
五块钱就能去西安？如果指的是到了草滩就算完事了，我去西安是看渭河风景去了吗？

你完全可以想象是去北客站！

机场线开通我没有坐一次，受不了那折腾，外出基本都是叫车，图一方便。但是机车线不是没有他的用途，第一机场大巴规矩了，过去那种老娘天下第一的英雄气概收敛很多，有次搭乘感触颇多，第二出租大爷轻易不敢胡宁次，外地游客基本不敢出租，被当冤大头。我出门在外都是机场线+地铁，快捷票价低廉（相对于黑出租），我们不要叨叨，有关部门投资的机场线，投资花了不少，想用最快的时间收回投资，心情都可理解。置于票价高，你就选择票价适合你的出行方式，乘客少了，投资方随着时间的推移想法变了，自然会调整，当然这需要时间来消化。

麦克风11 发表于 2020-10-11 19:32
我去北客站去上个高端的厕所拉泡屎再回家吗？

你完全在路边也可以！

麦克风11 发表于 2020-10-11 19:32
我去北客站去上个高端的厕所拉泡屎再回家吗？

性格真外向，荷兰的？

传说的中神预测。合理票价应该8-10元合理！

麦克风11 发表于 2020-10-12 15:05
我往南边再走点，蹲在未央路马路中间拉屎你信不信？

你在钟楼我都信！

票价不是太大的问题，规划失败是最大的问题。西安的经济人口重心在南部，不考虑和地铁贯通运行是不可能有大流量的，脚趾头都能想明白的问题

坐过几次，沿途几乎没有上下人。记得当时官方就线路不是直线解释是要避开文物遗址，这样规划导致运行时间长个人觉得是主要因素。从南郊坐地铁到北客站约一个小时，机场线加上下地铁后的走路时间，从出家门到机场近两个小时。南郊、高新的机场大巴运行时间大约一个小时，而且一直坐着，加上等车的时间基本也就一个半小时，对南郊来说，乘坐地铁时间和舒适度上没有优势。