运营一周年，票务政策对机场城际运营的影响

吴应军 · 发表于 2020-10-2 11:27:36

加油

woshidxz · 发表于 2020-10-2 12:26:42

本帖最后由 woshidxz 于 2020-10-2 12:29 编辑

站在兴平望长安发表于 2020-10-1 23:07
9号线是西安轨道交通集团建设的运营肯定也是轨道交通集团运营，票价应该一样，而机场城际地铁是陕西铁路公 ...

中国中铁采用PPP模式建设的西安地铁临潼线（九号线），是西安首次采用PPP模式建设的地铁项目，由中铁城投集团投融资建设运营管理。本项目采用“投资+建设+运营”ppp模式，实施特许经营，是西安市地铁建设采用ppp模式建设的第一个地铁项目

heidong · 发表于 2020-10-2 12:34:33

假行僧日发表于 2020-10-1 10:20
降低票价也不会拉动客流，沿途根本就没有人住，都是荒郊野外

沿途很多新楼盘，艺术中心，秦汉新城

褂子gg · 发表于 2020-10-2 13:53:02

赞同：要个乘客选择城际的理由。，也不快，也不优惠，我真不知道为什么建这样一个机场线，要么你快点，省时间，哪怕贵点也认了，要么你便宜点，能省钱，现在我真不知道为什么选择他，选择他的人可能真是机场中转北站，北站中转机场的人吧，市区的真还不如选择大巴

reyyang · 发表于 2020-10-2 14:00:49

褂子gg 发表于 2020-10-2 13:53
赞同：要个乘客选择城际的理由。，也不快，也不优惠，我真不知道为什么建这样一个机场线，要么你快点，省时 ...

最关键，地铁和机场线的健康码不互信，在机场进城际车站扫码进入了，在北客站同台换乘的时候，还要再排队扫一次地铁的健康码，这不就跟让你出站再进来是一样的吗？我就不信了，在机场扫码是绿码的，坐了个机场线就变红码了。

woshidxz · 发表于 2020-10-2 14:34:59

在目前沿途客流很少的情况下可以中途只停两站，就缩短了时间，票价降到全程10元，客流增长50%没什么问题，暂时关闭的站点人员工资和电费也能节省不少，等沿线发展起来再打开封闭的站点就好

woshidxz · 发表于 2020-10-2 14:54:19

本帖最后由 woshidxz 于 2020-10-2 14:55 编辑

179477998 发表于 2020-10-2 14:34
在目前沿途客流很少的情况下可以中途只停两站，就缩短了时间，票价降到全程10元，客流增长50%没什么问题， ...

秦汉新城、空港新城。。。。

reyyang · 发表于 2020-10-2 14:58:41

woshidxz 发表于 2020-10-2 14:54
秦汉新城、空港新城。。。。

建议开行沿途各小区到车站的免费接驳巴士

沐英 · 发表于 2020-10-2 18:56:11

站在兴平望长安发表于 2020-10-1 23:07
9号线是西安轨道交通集团建设的运营肯定也是轨道交通集团运营，票价应该一样，而机场城际地铁是陕西铁路公 ...

9号线是中铁交通集团建设运营，不是西安地铁

woshidxz · 发表于 2020-10-2 19:41:10

褂子gg 发表于 2020-10-2 13:53
赞同：要个乘客选择城际的理由。，也不快，也不优惠，我真不知道为什么建这样一个机场线，要么你快点，省时 ...

一年总客流量5433363乘次
500多万的客流，对机场线类似的专线轨道交通，加上特殊疫情期间因素，已经是一个不错的成绩了。
乐观估计，正常情况下明年会突破1000万人次。

宇英琳佳 · 发表于 2020-10-6 20:10:55

全程十六其实不贵谁成天坐飞机十六也无所谓，关键这和地铁一样站站停沿途去西安上班的去西安逛的确实嫌贵，所以说秦汉新城这边人很少坐，其实沿途五块去西安最合适！

宇通14路 · 发表于 2020-10-7 07:57:17

fatbears 发表于 2020-10-1 15:21
预测八万，实际一万五。谁预测的？拉出去毙了！

中国专家，全世界最牛逼，拉出去埋了。{:mocs_32:}

华丽猫 · 发表于 2020-10-8 08:29:18

日常的决策一定需要合理的经济分析，
科学研判才能获得满意的收益。
坐办公室光拨拉算盘想提价，
有没有替广大群众着想！

麦克风11 · 发表于 2020-10-8 11:46:41

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益门雄镇 · 发表于 2020-10-9 11:01:15

大巴直接到达省时间，除了北客站附近居民，其他东南西北到机场时间成本太大。

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