运营一周年，票务政策对机场城际运营的影响

树上的鱼 · 发表于 2020-10-1 16:48:16

票价对机场线客流影响可以忽略。
便利性，是影响客流的最主要因素

reyyang · 发表于 2020-10-1 16:59:45

树上的鱼发表于 2020-10-1 16:48
票价对机场线客流影响可以忽略。
便利性，是影响客流的最主要因素

便利性是一个因素，票价是另一个因素，导致客流那么差的原因，是这2个因素叠加的结果。但凡这2个因素，有1个是利好的，都不是现在这个样子。

凑合着坏 · 发表于 2020-10-1 17:12:56

等明年十四号线通了连起来，统一按地铁票价走！

秦声悠扬 · 发表于 2020-10-1 19:40:54

赔了

周星驰 · 发表于 2020-10-1 21:33:38

石油工人发表于 2020-10-1 14:56
所以你要努力，做专家。

就俺这斤两，和砖家之间差了50个宝通。唯一值得庆幸的是，平时我既不去机场，也几乎从不去临潼。

站在兴平望长安 · 发表于 2020-10-1 23:07:21

9号线是西安轨道交通集团建设的运营肯定也是轨道交通集团运营，票价应该一样，而机场城际地铁是陕西铁路公司建设运营的，票价和其他线路有差异

捉急的小强 · 发表于 2020-10-1 23:30:53

可以在机场线上开通通勤卡，每月通勤次数超过几次后打折，这样就既便利通勤又不影响收益了

大都公孙太白 · 发表于 2020-10-2 01:20:51

有望交付地方按市铁运营

哈喽哥 · 发表于 2020-10-2 07:40:50

stary 发表于 2020-10-1 09:09
跟大巴比起来没什么优势，无论是时间上还是价格上。

我在城西，大巴过去25，坐地铁，1号线倒2号线，在倒城际，价格几乎一样，时间上的话得1个半小时坐地铁加城际。回来的话大巴直接到我小区门口，半个小时~

石油工人 · 发表于 2020-10-2 07:45:57

周星驰发表于 2020-10-1 21:33
就俺这斤两，和砖家之间差了50个宝通。唯一值得庆幸的是，平时我既不去机场，也几乎从不去临潼。

所以你不要质疑专家

reyyang · 发表于 2020-10-2 10:03:51

凑合着坏发表于 2020-10-1 17:12
等明年十四号线通了连起来，统一按地铁票价走！

有这个计划吗？

mykg · 发表于 2020-10-2 10:29:08

通过阅读，若有所思，违反经济规律，就不会发展。

飞羽无尘 · 发表于 2020-10-2 10:59:38

假行僧日发表于 2020-10-1 10:20
降低票价也不会拉动客流，沿途根本就没有人住，都是荒郊野外

你坐一趟看看就知道了

woshidxz · 发表于 2020-10-2 11:18:25

主要是本地经济因素。非票价因素。降价50%，客流能翻一番吗？？肯定不行。
大兴机场票价35元，耗时27分钟。客流量也差不多。所以，西安的机场线没有那么好，也没有那么糟糕。
给一些时间去缓冲吧。

西安的圈 · 发表于 2020-10-2 11:23:13

[交通] 运营一周年，票务政策对机场城际运营的影响