西安的城际就是一个二货？

线路周边的群众是希望有到西安便宜便捷的公共交通
去机场乘客希望有到机场更为快捷的公共交通
两者诉求本来就不一样
现在就是 既不便宜 也不快捷 两边不讨好

去个机场全从北面走 南郊的都自己开车去机场多方便  

觉得不满可以不坐。。我觉得挺方便的。而且就目前看还需要一条，就是从高新区-西三环--秦汉新城-机场的一条线

zjb328 发表于 2019-9-30 09:52
因为机场城际的大部分在咸阳市行政地界上，西安想修西安到机场的地铁，但是跨越了咸阳和西安两个地级市， ...

是呀！
曲折的很，能通已不错了

世纪长安 发表于 2019-9-30 09:53
摘自百度百科：
1.2011年12月29日，机场城际铁路由时任省政府领导宣布“实质性动工”，2015年通车运营，之 ...

政府也费脑子了！
等于按照铁路报批，按照地铁标准建设。

Webmaster 发表于 2019-9-30 08:40
承认设计糟糕很难？

你以为设计院都是无能之辈？
铁一院，广州院 中隧隧道院 都没有你懂的多？

看看兰州的真机场城际

没钱，但省委省政府特别想发展西咸新区，和企业融资了，修好了机场线，但借的钱还没还完，又没有人给补贴，所以票价只能十六元。都是怎么了？没钱，给你们沿途居民借钱修了机场线，又让补贴钱给你们降低票价。真正做飞机的是不会在乎那几块钱的差价，怎么方便怎么来，最注重票价的就是沿途居民。有些人不要打着我一年做不了几次，我不是沿途居民的，我敢说大部分是沿途居民，因为做飞机的管你是20还是16，还是，6元，他们要的方便。