西安的城际就是一个二货？

yumanchen · 发表于 2019-9-30 16:53:21

啥都别说了，建议运行时间控制在25分钟以内，发车间隔5.6分钟最为合适！！！这样才能发挥它最大的功效！！！

家在心中 · 发表于 2019-9-30 17:03:11

乘机场线至少比坐机场大巴时间可控，方便快捷，尤其是遇到特殊天气，乘飞机出行的话，机场线会是首选。

永远美丽的西安 · 发表于 2019-9-30 17:04:46

gzyxx 发表于 2019-9-30 16:43
地铁1号线怎么办？

一号线二期西咸新区出钱，三期咸阳出钱，一号线三期批复的时候跨市了，折腾了好久

飙驰 · 发表于 2019-9-30 17:05:32

关键是承认了又能咋，已成既定事实！改变不了了，

kaka布 · 发表于 2019-9-30 17:14:49

陕西省政府从来就是不出手一出手尽是奇葩事

小强小强 · 发表于 2019-9-30 17:17:42

飙驰发表于 2019-9-30 17:05
关键是承认了又能咋，已成既定事实！改变不了了，

成了既定事实，就应该降价，变成地铁拉动沿线经济，现在这样子一条30多公里的轨道交通每日客流量才一两万，简直太浪费了！

永远美丽的西安 · 发表于 2019-9-30 17:31:10

小强小强发表于 2019-9-30 17:17
成了既定事实，就应该降价，变成地铁拉动沿线经济，现在这样子一条30多公里的轨道交通每日客流量才一两万 ...

沿线在西安上班的有多少人？即使上报一天一般就是一个来回。

永远美丽的西安 · 发表于 2019-9-30 17:34:59

小强小强发表于 2019-9-30 17:17
成了既定事实，就应该降价，变成地铁拉动沿线经济，现在这样子一条30多公里的轨道交通每日客流量才一两万 ...

除非把渭河北全建成住宅区，要不以现在，不管多少票价，沿线客流量都不会怎么样

登录 · 发表于 2019-9-30 19:05:03

幸福林带发表于 2019-9-30 12:25
建国饭店现在40分钟一班，因为城际通了，后面发车间隔肯定要拉长，有影响啊

大巴归西部机场集团管，城际归陕铁集团管，根本不是一家，在市场经济情况下，我倒觉得机场大巴不但不会减少车次，反倒为了争客源可能会加密车次，以维护自身收益！

沙漠之舟在绿洲 · 发表于 2019-9-30 20:21:08

的确是个四不像，30公里拐几个大湾，是为了拉长线路来收费还是让人旅游光呢，一点也不快速

重剑箫柒 · 发表于 2019-9-30 20:44:37

17156915 发表于 2019-9-30 10:45
机场城际就是绕全陕西省转一圈都能惠及一部分人，当年汪精卫当汉奸也惠及了一部分人，文化DGM也惠及了一 ...

你提出针对的全都是意识形态方面的，属于偷换概念吧。你的抱怨真没必要，我理解的机场城际，很简单，一、就是机场要有地铁，二、周围客运枢纽北客站最近。还有三、爱坐不坐

陕西大大 · 发表于 2019-9-30 22:15:30

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QQ学 · 发表于 2019-9-30 22:19:50

lidman 发表于 2019-9-30 13:35
看着北京草桥到大兴机场41公里19分钟，不但难受而且气愤

我再来一次

QQ学 · 发表于 2019-9-30 22:20:21

路人

63楼

看着北京草桥到大兴机场41公里19分钟，不但难受而且气愤

8小时前

bukexuduguang · 发表于 2019-9-30 22:52:47

幸福林带发表于 2019-9-30 08:41
真不方便啊，我怀疑这个开通以后，以后机场大巴的发车频率会降低，这下两个都不方便了。

柴油大巴会不断减少线路

[评谏] 西安的城际就是一个二货？