商飞董事会昨天在西安召开

上海帮除了买办，屁都不会。还好上海帮快倒台了。21世纪初上海帮抢了全国各地多少东西

大唐盛世醉长安 发表于 2019-9-28 18:18
中国商飞的研发需要依靠阎良的603一飞院，飞机零部件需要依靠阎良的中航飞机公司和西飞集团、飞机强度试 ...

上海方面想涉足大飞机制造，觉得这是未来高端产业的一块大肥肉，私底下，通过游说**。结果使国家同意将大飞机总装厂建在上海，有些本地SB整天在网上动不动说陕西和西安自己不争气，只会等、靠、要！你想想：在一个普遍人治的社会，带有国家意志的顶端产业布局，你不争、不要、不通天，能行吗？

秦岭道人 发表于 2019-9-29 15:39
上海方面想涉足大飞机制造，觉得这是未来高端产业的一块大肥肉，私底下，通过游说**。结果使国家同意将大 ...

西安是天生会造飞机的？西安的航空工业乃至科教文卫资源，有多少是自己原生的？奠定共和国工业基础的苏联援建156个项目中，陕西获得24项西安就有17项，是全国接受项目最多的（西飞就是苏联援建项目），前几十年享受了人治社会计划经济的好处，如今不过是分出一些“肥肉”罢了，但是国家从没有忽视西安的航空工业，相反多个军用重大型号都给了西飞

引汉济渭 发表于 2019-9-29 14:40
商飞在上海不在西安，说明现在这个社会，还是有钱说了算。

除了钱还有什么可以左右？

某些地图炮真是无知无畏，荣威（roewe）和罗孚（rover）根本不同，英国罗孚嗝屁这么多年了早就所剩无几，当年上汽收购其技术也已消化吸收，如今的荣威和名爵都是国内设计研发，设计师是邵景峰领衔的设计团队

商飞放在西安，少了浮华的干扰，或许搞的更好！

吉利比亚迪奇瑞等自主汽车品牌普遍是从山寨起家，20年前国内轿车设计技术与国际水平差距巨大，所以上汽决定引进英国的技术平台作为自主发展的切入点。
第一代的荣威750、550等都是国外设计师的作品，但自主品牌不可能一直躺在国外技术上，随着国外设计师离开，上汽设计中心的设计团队全面负责研发，现在的荣威名爵早就脱离罗孚的技术了，上汽自主品牌去年销量是70万，位列自主车企第四，如果算上五菱就是自主销量第一了

应该以西安良好的飞机工业基础好好布局民用航空产业 把民用航空产业好好规划 好好布局 力争打造一条产业链 成为大西安的又一张名片 航空航天之都

statuepeace 发表于 2019-9-29 15:50
西安是天生会造飞机的？西安的航空工业乃至科教文卫资源，有多少是自己原生的？奠定共和国工业基础的苏联 ...

你说的军用重大型号是便利陕西人民出行了，还是提高陕西人民收入水平了？

国防事业大家都要支持，但是这和服兵役一样，不能一些人领着几千块钱的高薪喝咖啡泡妞大谈互联网经济，另一批人领着十几块钱的津贴被人骂着丘八。