陕西的几大失策！

rsgw40 发表于 2019-7-25 10:23
远近是眼光和心胸的问题。
重庆不但辐射兰州和新疆，而且大力开拓广西越南，准备染指东盟。长安号有今天 ...

过去打天下是靠军队，现在打天下靠的是企业。光划圈是没有用的。从地缘政治上来讲，历史上四川受陕西影响最大。秦汉，隋唐时期，四川被陕西的长安政权控制时期的成都还是很繁荣的。南北朝时期，四川被南方的东晋，刘宋，萧梁政权统治两百多年成都就没落了。后为关中的西魏夺取成都，成都又恢复了繁荣。
现在沿江高铁，古代是长江水道。至于东盟，新疆，更没有影子。没有强大的本地大型企业，说影响幅射都是空中楼阁。

长安盈人 发表于 2019-7-25 16:38
西成、大西已经成了短板了。现在西安韩城城际也必将成为新的短板。作为西北通向华北东北的直线线路，强烈建 ...

完全赞同！尤其是西韩，完全是平原，只是有点松软地基，这目前根本算不得什么。高铁都是高架的。修250/350成本没大区别。千万不要在修太监高铁了。

虽然规划是西安北上经延安，太原，雄安进京，但有个西韩做备份也是很好的。

另外，西安修高铁还有一个优势，无论去哪里都不远。但是很可惜，即使如此陕西都不积极。西武高铁人家都修到家门口了，咱们还磨磨蹭蹭不肯开工。

荡马江南 发表于 2019-7-25 16:44
过去打天下是靠军队，现在打天下靠的是企业。光划圈是没有用的。从地缘政治上来讲，历史上四川受陕西影响 ...

如果人们形成了思维定势，那就完了。
首先，国家投资就是很大一块。西部大开发几乎成了四川大开发。人家争资金，争项目，争主导权。我们就是一味地放弃，然后，别人举债发展，我们承担通货膨胀的恶果。
其次，企业也很势力。没有本地大企业，外地大企业又不来，你还不造势宣传主动出击，那只能等死。
最后，天上不会掉馅饼，妇人的保守思维方式干不成大事。

航空航天这方面，陕西拿出魄力出来，组建大型民用干线飞机制造公司，新能源就是未来的机会。就象当年陕西组建延长石油一样。延长石油刚刚组建的时候，年产值才60亿，2018年延长石油产值已经超过3000亿。每年增长10%，就是相当于增加了一个300亿的一个企业。相当于两年就能增长一个陕汽。
  上海为什么能幅射长三角，原因就是上海有很大型企业，宝钢，上汽，还有一大堆的外资企业中国总部。从江苏到安徽到浙江，有上千家企业给上海汽车做配套。上海通过各种关系打败西安搞出来一个中国商飞，以后长三角就一堆企业给商飞配套。这就是大企业号召力，以前争地盘靠军队冲锋陷阵，现在的商业竞争就是企业冲锋陷阵。

rsgw40 发表于 2019-7-25 12:53
请你好好看看我的回帖，我反复强调是成都北上的通道！
或者北京西安成都昆明这个通道。

我哪句没看，成都北上，除了去西北以外，往西安，河南，京津选择走宝鸡才怪，有近路不走故意绕圈圈？高铁的意义就是快，绕圈圈的高铁快吗？

rsgw40 发表于 2019-7-25 16:55
如果人们形成了思维定势，那就完了。
首先，国家投资就是很大一块。西部大开发几乎成了四川大开发。人家 ...

你说的这个很大程度上和省级市级管理层的思想观念有关。就象我们那位光头大哥，来陕西这么长时间了，连一篇面对全省人民的演讲或者采访都没有。。更不说去招商引资做宣传了。。。

荡马江南 发表于 2019-7-25 17:06
你说的这个很大程度上和省级市级管理层的思想观念有关。就象我们那位光头大哥，来陕西这么长时间了，连一 ...

是的。我写这篇文章就是想表达一下对此的愤怒，其中有一条就是感觉政府决策和办事效率太低，好像睡着了的感觉。

说这么多，真是对牛弹琴。

说得好

尤其省里不支持 汉中节点的 350标准的 高铁
汉中以后就是永远的250  

piscesleo 发表于 2019-7-25 10:40

好恐怖啊
250  都不争取了

这样看西安成都是同盟了，竞争对手是重庆郑州。成都北上、进京走西安本是最顺理成章的路线，这也是对西安流量最大的线。可惜了西成高铁才200时速，成都这两年高铁也倒霉，西成、成贵……遇到政策时期了，还有一个强劲的对手重庆占据地理位置优势。

第一条已经落后了，以后拼的是城市群。