西安人都注册了,还不快来?
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本帖最后由 rsgw40 于 2020-6-2 12:09 编辑
最近公布了上半年GDP,有些话不吐不快,说说我认为的陕西决策层这些年来的几大失策:
1.搞不清星星和月亮,太阳的关系
小星星再多,也比不过月亮,更别说和太阳比了。小城市再多,也比不过大城市或者核心城市
的作用。三个臭皮匠顶诸葛亮就是在做梦。所以,不加速西咸合并,实现大西安都市圈,这种
小农经济的思维方式就是和现代社会格格不入。城市群不是城市渣渣,城市群是锅里有几个馒头
或者肉包子,不是锅里几千个米粒和大枣。至于咸阳的历史文化传承,可以用不同的方法实现。
统一行政,统一经济体,统一规划,实现核聚变,就是西咸合并的核心战略价值。秦始皇的伟大
就在于统一,可是想不到两千多年以后,他的都城却分裂成两半,不知道他在秦陵里面会怎么想。
美国联邦,所以强大,苏联解体,所以衰落。欧洲众多小国也走向联合。省政府应该好好想想。
以什么西安可能直辖之类的陈词滥调阻挡西咸合并,纯属井底之蛙的视野。当然,西安也应该
主动承担更多的责任,而不是趁着合并挑肥拣瘦甩包袱。
2.眼睛光盯着引进大企业,忽略了建设中小企业生态圈。央企,国企体系没有发挥作用
想毕其功于一役,一口吃个胖子。忘记了几十万家小企业才是陕西的核心,而且大企业也是
从小企业成长起来的。西安和陕西有大量的央企和国企。可是他们的生态很像新疆的胡杨林。
国家放水,胡杨林就恢复生机。否则,死气沉沉没有一点活力。树下寸草不生(没有关联的
民营企业产业链)。南方城市的央企和国企很像梧桐树,不但自己长得高大结实,还能为树
下的小草(关联的民营企业产业链)遮风挡雨,形成一个生态体系。海康威视,高德红外就
是这类生态的典型。时不时再有金凤凰落在梧桐树上,着实让人羡慕。
3.对西成高铁的认知太肤浅,丧失了宝鸡和汉中两个区域交通枢纽。
西安是成都北上的必经之路,但是西成高铁被阉割,这个算铁道部的垃圾行为。后面规划上
陕西不积极要求铁路总公司对西汉高铁进行提速改造,导致成都搞了个成遂南达,借道郑万
高铁北上。虽然可以经西渝从西安去北京,但距离远已经毫无节省时间的意义。汉巴南也不
见大力支持,这是提升西成关系的最后一次机会,又规划一个250等级的线路,汉中失去了
成为350等级区域枢纽的最后机会。这样重庆也抛弃汉中,规划借道成都的绵阳去兰州西宁。
兰天汉由于人口稀少,实施的概率进一步降低。安康虽然获得了西渝,但汉中被抛弃后,
宝鸡的价值也大幅度下降。将来规划银渝高铁的时候,又是250,或者永远也没有宝汉高铁了。
汉中平原发展潜力远远大于安康,荒废了实在可惜。如果还这样下去,京昆高铁将来都不好
说了,隔壁一直嚷嚷京昆过他们那里和重庆到昆明。国铁总规划经山西走包海去成都/重庆,
但事实上去成都的时间大幅度延长,断送了这个传统的分支,只有走重庆最节省时间。
然而走重庆可以直接走隔壁不经过西安,这样又把新规划的京昆搞成鸡肋,坑了成都。
去年宝成铁路出现地质灾害,人家巴不得把宝成废了。我们也跟着瞎起哄。为啥不能该修
的修,该改线的改线,继续让宝成铁路发挥作用呢?宝成是陕西的西部的动脉,还辐射甘肃
东部和四川北部。动脉血栓了,陕西的西部就半身不遂了。
4.对西北方根本没有属地意识
西北本是陕西和西安的势力范围。但是,成都和重庆积极进取,硬是花9年时间在最困难的
地质条件下修通了兰渝铁路,实现了渝新欧。兰州转瞬间成了重庆的跟班小弟,新疆也被辐射。
成都在修成格铁路,加上格库铁路,未来辐射中亚和巴基斯坦。现在重庆成了铁路物流中心,
前些日子重庆带领一帮小弟签了物流协议,西安成都都被迫参与,和城下之盟没啥区别,
因为没有带头大哥的地位了。成都还剥夺了兰州军区的军权,整个西北西南都成了西部战区的
天下,陕西和西安的战略腹地越来越小,西北大区中心的地位岌岌可危。
请问陕西在这个西北或者西部的领导权博弈中为陕西争取了什么权益?
5.对航空航天产业没有进取心
陕西和西安的航空航天产业在全国都是优势项目,陕飞和西飞有完整的产业链,067/504是
航天的代表。但省里没有明确的规划。重庆人大张旗鼓地抢夺乌克兰的马达西齐,067的核心
骨干张XX也被挖走了,浙江吉利甚至大张旗鼓地搞民营卫星发射和运营。陕西是运输机的
唯一制造省份,应该全力出击,上面争取国家和军方支持,下面民营企业打先锋,根本不应该
给其他省市话语权。
6.没有自动自发地工作
工作节奏太慢,没有主动出击的感觉,好像每天坐办公室等候任务。
7.西安需要有企业资源的领导,需要“官商勾结”
王书记在任期间,西安的发展有目共睹。为啥王书记就行呢?因为王书记把引进工业企业
作为一项核心任务来抓,他认识一大批企业家,有人脉,有视野,有魄力。西安本地土产
领导者恰恰缺乏这种品质。未来这样的官员哪里有呢?珠三角和长三角!现阶段没有这样的
领导,就算你再努力,也是事倍功半。地方官有了企业家的鼎力支持,那就是事半功倍。
当然,如果有国际视野,能够引进国际知名企业的政府官员,更是稀世之宝。
能有一个到西安就任,西安幸甚,陕西幸甚!
8.引进西安的管理者,要像足球转会机制学习
陕西冲上中甲,张军和王波带领的同一支球队风格和成果完全不同。过去都是等着中央派遣
地方干部,好坏听天由命。陕西应该正视目前的形势,学习足球转会机制,先在全国物色符合
西安情况的领导人(主教练),然后再向国务院建议。不要像后宫妃子,天天被动等着皇上临幸。
9.最有优势的西安科教体系没有真正助推西安的大发展
最最最立竿见影,最有优势的就是西安的科教体系,包括国企和央企。这些发挥好了,能够快速
提高西安的GDP和地方财政收入,形成高中低合理搭配的产业链和产业集群。尤其是互联网+科教
+央企国企一起为民企服务,让民企蓬勃发展,把西安每年培养的一百多万普通大学生和十几万
精英研究生快速转移到产业链当中,而不是给沿海当代孕母亲,给他们当职工大学。甚至我们陕西
的国企和央企在给沿海提供服务,把本地民企晾在一边。我们的油矿,天然气,煤矿等资源被抽血,
“人矿”也要这么廉价地出卖吗?
最后,我用在天津坐长途出租车的故事给省里领导共勉:2000年初去天津出差,那时还没高铁。
往返天津和北京的有很多个体桑塔纳,每车凑够四个人就开车,每人45元。路上问司机这种买卖
挣钱快,为啥没有看见大家都干这个?司机说了一句让我印象深刻的话:
“这种买卖确实赚钱,但都是我们用菜刀和斧头抢来的”
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在原帖的基础上补充的:
重庆成都挖走了西北,我们能不能把巫山,巫溪,奉节,云阳等长江沿岸的贫困县合并几个?
这也算是成渝挖走西北的交换或者补充。能找块飞地也行。增加陕西的人口,减轻重庆的负担。
最关键的是可以在长江上获得万吨大港,加入长江经济带,发展海洋经济。
加上中欧班列和航空港的加持,一带一路节点的作用能得到充分的发挥。西安就此腾飞!
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