机场地铁线路规划的思考？

首先你这提法规划团队早就考虑过，有3个问题绕不开，第一，文物、第二线路沿线必须做人流分析，第三线路必须经过相关产业带，不是你想怎么走就怎么走的，如果走了捷径虽然降低成本，但不考虑文物、人民群众的便捷等因素，那还规划个球啊直接拉一条线不完了

寰宇 发表于 2018-6-25 11:23
走着看吧，这两天条线是要联通运行的！

从价位上都不可能联通

    而14号线和4号齐聚北站北广场也让人十分费解，按理北站和机场之间的客流是比较少的，因为很少有坐完高铁然后又乘飞机的，或者乘完飞机又坐高体的，也就是说从14号线上的乘客大部分要在此进行换乘，换乘4号线进城，也或者再多走点路，换乘2号线进城，而4号线的乘客，一部分是去北站的，一部分是去机场，去机场的一部分人要在此换乘14号线，而乘坐2号线的乘客要去机场要么提前在和4号线交会时换乘4号线，然后在北站北广成换乘14号线，或者直接到北站，然后再走一段路，换乘14号线！
        不知各位听明白没有，反正我是糊涂了，我就纳了闷了，明明可以像途中箭头所示，直接连接4号线和14号线变成一条线，又或者将4号线和14号线在北站处进行连接，变成一条线，免去换乘，直接去机场，为什么要如此费劲呢？可能有人又说了，不同的车型，不同的系统，无法驳接，那就更扯了，为什么不统一呢？
        在此我再次向机场地铁的规划设计者表示衷心的问候！
        问候你们家十八代祖宗！
        国家花费大量金钱和人力，不就是为了大家方便吗？能方便而不方便，其罪可诛！

自以为是的家伙。

Pombo 发表于 2018-10-8 15:44
首先你这提法规划团队早就考虑过，有3个问题绕不开，第一，文物、第二线路沿线必须做人流分析，第三线路必 ...

就算绕也不该设这么多站，地图上看着大多数地方两个毛都没有。如果没有特大恶劣天气导致路面公路交通瘫痪。我相信城区一般人（当然北郊的居民另当别论）会选择乘打车或者坐大巴1小时直达，而不是花一个多小时换乘等车。

这个机场线其实也就方便了二环以内钟楼以北的人，其它地方以前咋去机场以后还咋去

西虢先生 发表于 2018-6-11 15:53
为了那几个房子好卖点，把国家地铁投资的钱没当钱。

应该把机场专用高速，每隔200米新增一个收费站，这样就带动所有的房地产了

看到这个扭曲真是难受

期待机场直通高新的新地铁线路

我也觉得不走最短的线路反而绕来绕去浪费乘客的时间，有病！

咸阳原上都是汉代皇帝墓，你说修就修？

SSS呵呵

你是做什么工作的？规划局的吗？不是的话就病的很深了，外行不要说内行话

HANGANG1968 发表于 2018-11-24 22:49
你是做什么工作的？规划局的吗？不是的话就病的很深了，外行不要说内行话

内行说说看！

哈哈，这是关公面前耍大刀，拿的还挺大。球都不懂，还要装阉匠。别嫌我话说的难听，如果规划只是两点之间直线最短的话，那还要长安大学的铁路规划专业做什么，直接小学毕业就可以去做了吧。简直了，楼主啊，拉低整个大西安市民的智商啊。