机场地铁线路规划的思考？

关中草上飞 发表于 2018-6-25 11:04
各是各的，机场线属于城际铁路，14号线属于地铁公司

https://www.ixian.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1488959&mobile=2

这条线路越看越诡异，你要说考虑渭北沿线吧，但是又没有沿兰池大道方向走，也没有沿兰池二路走，倒是紧贴咸铜铁路线，即便将来渭北有客流也非常不方便，倒是沿途的陕西张裕瑞纳城堡酒庄显得格外显眼！厉害呀，我的庄！至于考虑文物的事情早说过了，纯属扯淡，本楼主不才塬上人，塬上角角落落没有不清楚的，沿着机场高速就可以规划地铁，双向8车道的高速能走，地铁城际不能走？纯属瞎扯！

机场线和地铁10号线一样，地铁10线不走人口密集区的西营十字，而走到泾渭分明，哪里荒无人烟！

       而14号线和4号齐聚北站北广场也让人十分费解，按理北站和机场之间的客流是比较少的，因为很少有坐完高铁然后又乘飞机的，或者乘完飞机又坐高体的，也就是说从14号线上的乘客大部分要在此进行换乘，换乘4号线进城，也或者再多走点路，换乘2号线进城，而4号线的乘客，一部分是去北站的，一部分是去机场，去机场的一部分人要在此换乘14号线，而乘坐2号线的乘客要去机场要么提前在和4号线交会时换乘4号线，然后在北站北广成换乘14号线，或者直接到北站，然后再走一段路，换乘14号线！
       不知各位听明白没有，反正我是糊涂了，我就纳了闷了，明明可以像途中箭头所示，直接连接4号线和14号线变成一条线，又或者将4号线和14号线在北站处进行连接，变成一条线，免去换乘，直接去机场，为什么要如此费劲呢？可能有人又说了，不同的车型，不同的系统，无法驳接，那就更扯了，为什么不统一呢？
       在此我再次向机场地铁的规划设计者表示衷心的问候！
       问候你们家十八代祖宗！
       国家花费大量金钱和人力，不就是为了大家方便吗？能方便而不方便，其罪可诛！

你这哪是思考 看得出来喷的成分更多 纯属发泄

很明显是照顾秦汉新城核心区发展，没毛病。

xiaoliuhd 发表于 2018-6-11 10:05
一号线三期和十一号线都走咸阳郊外，避开市中心人多的地方，真不知道咋想的，是郊游地铁吗？目的不是赚钱， ...

對哦
應該有一條貫穿人民路的 線路

在到中醫學院新區 那塊 連上 西那  一號線

为何孤独 发表于 2018-6-27 13:27
而14号线和4号齐聚北站北广场也让人十分费解，按理北站和机场之间的客流是比较少的，因为很少有坐完 ...

楼主说的问题不是一朝一夕能解决的，也不仅仅是西安存在的问题，整个中国大陆广泛存在轨道系统彼此接口不畅、互联互通不畅的问题。但是并非没有任何动作，比如以重庆为代表的一些城市开始探索轨道系统跨线路的互联互通，在统一车型的基础上，统一电压、限界、通信、信号，并建设相应联络线，以实现远期的跨线路的直通运转，但这需要时间。

pengjiaqi 发表于 2018-6-28 14:03
楼主说的问题不是一朝一夕能解决的，也不仅仅是西安存在的问题，整个中国大陆广泛存在轨道系统彼此接口不 ...

老朋友了，近来可好？我是咸吃萝卜淡操心，看着将来大量的无必要的换乘，感到心痛！

为何孤独 发表于 2018-6-28 14:35
老朋友了，近来可好？我是咸吃萝卜淡操心，看着将来大量的无必要的换乘，感到心痛！

这个是没有办法的事情，任何国家都是从不发达走向发达，中国轨道事业起步较晚，可能会存在较长的“摸索期”，加之体制束缚，这个时期可能会特别漫长。目前重庆已将4、5、10、环四条线路设定为“互联互通工程示范线路”，开始着手统一CBTC信号系统，未来有望实现跨线路的直通运转。西安可能会晚一些，但5~10年内想必会将直通问题提上议程。

绕路，投资大啊，绕的多，票价贵啊，懂不懂。

我也感觉脑残，但是看看这延河的地理位置就明白了，

都认为线路绕，难道都是西安人？西安去机场要地铁，咸阳人民只能坐大巴？

华夏楚翘 发表于 2018-7-6 10:02
都认为线路绕，难道都是西安人？西安去机场要地铁，咸阳人民只能坐大巴？

不要激动，大巴地铁不存在高低贵贱的问题，方便快捷才是主要的，咸阳人去机场就12、3公里，还要大巴吗，大部分都是自己车送或者打的，况且这条地铁咸阳人也用不上呀，对咸阳及渭北不了解就不要瞎咧咧了，免得让人笑话！