先看看地铁单线客流量:
广州3号线:230万
北京10号线:190万
上海2号线:185万
广州2号线:155万
北京4号线:140万
上海1号线:140万
深圳1号线:140万
北京1号线:135万
广州1号线:130万
广州5号线:120万
武汉2号线:120万
北京2号线:120万
北京5号线:115万
南京1号线:115万
上海8号线:110万
重庆3号线:110万
上海9号线:105万
西安2号线:97万
(数据可能有点旧)这么高的客流也没能盈利,指望机场线盈利?现实不?
机场日均客流量最高的北京首都机场也不过27万,西安咸阳机场日均客流12万,就算所有人都坐机场线,不过12万人次,地铁2号线日均近百万客流,政府同样投资的投资,不先去考虑近10倍需求的市民,就为坐飞机快的那几分钟?沿线没有客流,发车间隔更久,运营都无法维持,到时候真的能省那几分钟吗?目前看可能是北客站直达机场人占比高,但十年、二十年后,这里不发展了么? |
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