c919将要商业化运营了，对陕西航空工业意味着什么

所谓的C919纯属拿全国钱给某些人花的扯淡项目，不会有啥前途的

c919这个项目将有1万亿的市场，商业成功的压力也很大。
当然了，需要上海来搞，是高层达成的共识，自有原因。
西安还是要想办法，在产业链上多分杯羹，多干活，否则，将被踢出供应链，那时更惨。

长安居不易 发表于 2022-10-8 14:41
有那功夫，不如直接和毛子合作搞图204，所有东西都是现成的，做预警机  反潜机啥啥都合适，更妙的是毛子 ...

开国际玩笑呢，且不说由于西方制裁，EASA已经全部终止了毛子客机的适航认证，即便没有制裁，图204这款落后客机也根本无法在民航立足。20多年前国航等航司被摊派订购了一批图204-120CE（这还是大量改装欧美设备的型号），但最终只接收了一架并长期在TSN趴窝。图204的适航证是30年前的欧美标准认证，早就无法适应现代民航市场。

2017年欧洲航空安全局EASA已经受理了C919的适航认证申请，适航证不只是技术更是政治，我国对付老欧洲的筹码有不少，有底气让他们接受C919。再退一步说，即使没有欧美适航证，只要中国民航局与其他国家达成双边适航协议，国产客机也可以对该国销售、航线运营，比如ARJ就已经飞出国门了。

escape76 发表于 2022-10-8 15:53
图204是大巴车，919是中巴车，你说哪个有市场？

不懂你就别说话

statuepeace 发表于 2022-10-8 16:22
开国际玩笑呢，且不说由于西方制裁，EASA已经全部终止了毛子客机的适航认证，即便没有制裁，图204这款落 ...

军机直接可以用，
民机可以适当升级然后出口。

长安居不易 发表于 2022-10-8 14:41
有那功夫，不如直接和毛子合作搞图204，所有东西都是现成的，做预警机  反潜机啥啥都合适，更妙的是毛子 ...

图204都是快入土的机型了，你还当个宝？其他不谈，单一个3人制机组的落后奇葩设计，就足以劝退绝大多数航司了

雷逊 发表于 2022-10-8 13:52
黄河，如意今何见。

不要拿改革开放初期地方国企的试验品，与国家给魔都投入数千亿好的大飞机项目相提并论，要这么说魔都搞失败的产品更多？？？

运十、麦道80/90、上汽汇通重卡泥头车、上海无线电十厂的金星派老彩电、上海无线电十八厂的飞跃派老彩电、上海雪花派冰箱等等，太多了，都不想说了！！！

雷逊 发表于 2022-10-8 13:52
黄河，如意今何见。

不要拿改革开放初期地方国企的试验品，与国家给魔都投入数千亿搞的大飞机项目相提并论，要这么说魔都搞失败的产品更多？？？

运十、麦道80/90、上汽汇众重卡泥头车、上海无线电十厂的金星派老彩电、上海无线电十八厂的飞跃派老彩电、上海雪花派冰箱等等，太多了，都不想说了！！！

escape76 发表于 2022-10-6 18:33
大家要明白，民机产业是赚钱的，军机是赔钱的，不可持续。

胡说八道

xjll333 发表于 2022-10-10 19:44
胡说八道

从高一层看，军机是花钱，是很大的负担，民机是赚钱的。
苏联是被高额军费拖垮的。

wei1999 发表于 2022-10-8 16:01
所谓的C919纯属拿全国钱给某些人花的扯淡项目，不会有啥前途的

你有这目光 也就这回事了
十五年前  刚开始发展高铁的时候  大把大把的人说着你今天这样的话