中航飞机启动重磅资产重组 将注入陕飞公司和西飞公司

身在异乡 发表于 2019-11-6 13:31
坏消息！又一个潍柴动力！
陕西优质航空资产全部给了中航飞机！
中航飞机的总部在哪？

就在西安啊，西安市政府当初还入股五亿资金的！

身在异乡 发表于 2019-11-6 13:43
原来中航飞机是西飞国际的马甲！

中航飞机包括西飞，陕飞，起落架公司！

不错

天水飞机维修公司，最近几年效益不错，最早是和沈飞，成飞划分到一起的，叫防务事业部！

身在异乡 发表于 2019-11-6 15:58
不仅是单独划出去吧！中航飞机和商飞是同级单位吧！

商飞成立的时候属于中航工业，后来独立出去。现在中国商飞和中航工业都是国务院国资委管辖下的央企，两者没有隶属关系。
中航飞机属于中航工业。中航飞机就是西飞+陕飞 ，中航飞机注册地是在西安。
中航工业总部在是北京，中航飞机，沈飞，成飞，中航重机都属于中航工业。
中航在经开区，三原的锻造基地（宏远）都划入了中航重机。
西郊的庆安集团，西安飞行自动控制研究所，一飞院，试飞院，强度所，宝鸡宝成航空仪表，汉中汉航，中航测控，还有一个制造齿轮的。。。。都是中航工业下的。。

荡马江南 发表于 2019-11-6 16:43
商飞成立的时候属于中航工业，后来独立出去。现在中国商飞和中航工业都是国务院国资委管辖下的央企，两者 ...

商飞最大的股东就是中航工业！大客机大部分部件都是中航工业几大整机厂制造的，不含陕飞！

望长安 发表于 2019-11-6 17:04
商飞最大的股东就是中航工业！大客机大部分部件都是中航工业几大整机厂制造的，不含陕飞！

商飞大股东是国务院国资委。中国商飞共有6名股东，分别是国务院国资委、上海国盛、中航工业集团、中国铝业、中国中化集团、宝武钢铁集团。其中，国务院国资委为控股股东，持股比例为50.42%。上海国盛、中航工业集团、中国铝业、中国中化集团、宝武钢铁集团的持股比例分别为20.66%、16.53%、4.13%、4.13%及4.13%。

荡马江南 发表于 2019-11-6 21:00
商飞大股东是国务院国资委。中国商飞共有6名股东，分别是国务院国资委、上海国盛、中航工业集团、中国铝 ...

哦，我记错了？

身在异乡 发表于 2019-11-6 14:51
中航工业应该大力扶持中航飞机的民机发展！与中国商飞竞争！肉眼可见的将来，商飞一定是个庞然大物！严重威 ...

全世界目前商用大飞机加上新进的中国商飞一共就三家。完全没有必要搞什么内部竞争，直接跟波音和空客竞争就好了。
中国商飞定位是整机总装以及民用飞机的对外销售工作。地点在上海有利于对外的进出口贸易，可以使用全球的商用飞机配件完成组装，填补国内部分零件缺少的同时，也为国内飞机零件制造企业带来竞争促进国内飞机零件制造业发展。
中航飞机将来定位就是军用飞机研发制造与总装、民用大飞机的整机制造与维修服务。在民用领域其主要客户是中国商飞、空客以及波音（波音和空客也有自己的整机制造公司用基本不会用中航飞机的）
这就好比苹果是一个苹果产品销售商，其手机的组装在富士康、核心的芯片生产由三星和台集电负责生产一样。

希望陕西成为中国航空工业重镇

欧阳宏程 发表于 2019-11-7 09:28
全世界目前商用大飞机加上新进的中国商飞一共就三家。完全没有必要搞什么内部竞争，直接跟波音和空客竞争 ...

其实美国和欧洲以前也有很多家民用飞机制造商，最后是通过商业竞争才有两家生存下来。
商飞完全没有经历过商业竞争，完全是一个老国企形态，每个项目投资巨的财力物力仍然失败或者进展缓慢。
上海虽然有港口，但是企业的文化，管理才是经营成功最关键的决定因素。
基本上几十年前陕西，辽宁，四川，等地的航空企业都在开始给空客波音生产零件，但是上飞基本上这方面没有做努力，一直在等死。中国航空外包零件出口基本上一半是在陕西。
    商业竞争没有什么不好的，市场竞争最终能让企业更富有竞争力。
以前本来是西飞最有可能造大型民机，但上海方面说要搞一个新企业促进竞争。但商飞组建后，现在又在阻止其它企业和它竞争。

望长安 发表于 2019-11-6 21:02
哦，我记错了？

商飞刚刚组建的时候是属于中航工业，中航还把阎良的一部分人给调过去支持。但商飞没有资金，要国家给拔款，所以变成国务院要入股。上海方面也希望让商飞摆脱中航的控制。

欧阳宏程 发表于 2019-11-7 09:28
全世界目前商用大飞机加上新进的中国商飞一共就三家。完全没有必要搞什么内部竞争，直接跟波音和空客竞争 ...

全世界大飞机制造商，不光是空客波音，其它俄罗斯，加拿大，巴西实力都比上飞要强的多。
C929就是国家花1200亿买俄罗斯的技术，机身的碳纤维结构就是俄罗斯搞出来的。中国出钱，俄罗斯出人。
就是C919俄罗斯的同类飞机也比919更轻松，载重量更大，也更省油。
  并且，日本也在找机会迈入大飞机制造产业。

荡马江南 发表于 2019-11-7 11:29
全世界大飞机制造商，不光是空客波音，其它俄罗斯，加拿大，巴西实力都比上飞要强的多。
C929就是国家花 ...

花钱不少啊，万一两个型号失败了，这么巨大的投资就打水漂了！

    全世界大飞机制造商，不光是空客波音，其它俄罗斯，加拿大，巴西实力都比上飞要强的多。 C929就是国家花1200亿买俄罗斯的技术，机身的碳纤维结构就是俄罗斯搞出来的。中国出钱，俄罗斯出人。 就是C919，俄罗斯的同类飞机也是比C919更轻，更省油，载重量也更大。
    再说，民机是市场是面对全世界。商飞如果搞不好，还不让别人搞？？？就是别的中国企业比商飞更优秀，比商飞成本更低，效率更高，更有竞争力也不行？？
     民机其实也是市场竞争，企业管理的竞争，效率的竞争，文化的竞争，成本的竞争。。。
   如果商飞失败了，其它企业能立马顶上去。商飞效率太低，成本太高。其它企业能比它强，市场就会选择其它企业。