今天看到地铁三号线浐灞段，很痛心！

西安星仔 发表于 2018-8-31 09:02
现在地方政府非常多面临破产，这是透明的，另外3号线开的非常好，浐灞未来3-5年内，人流量肯定起来，比较 ...

这是自我想象，曲江也开了很多年，人比港务区多多了，但是为什么超市去的也不多？值得深思！别扔下的钱没有响声就惨了。。

联想到高铁初期被攻击拉椅子的段子。还有近期被人暴料中欧班列拉空箱子的声音。鼠目寸光！

住在港务区，环境确实好，交通方便出行一脚油门不堵车，绿化没得说，生活配套各方面一应俱全，对小老百姓来说生活安逸，是最大的幸福。至于政府爱在哪儿搞建设，屁民们没必要去操那份心。

综述
1.没经过家门口的地铁 不是好地铁
2.没经过自己常去的地方的地铁 没有修的必要
3.凡是自己用不到的地铁 都是没必要修的地铁
4.按照目前情况修的地铁才是好地铁 按照未来规划修的地铁 是浪费财力的地铁

地铁规划应该是超前的，而不是滞后的。
也就是说，如果地铁一建起来就被挤爆，需要人流管制，那就说明你规划建设的太晚了。
当然了，超前有个度，提前个三五年，是ok的，提前个三五十年就夸张了。
浐灞的话，我觉得是ok的，生态环境高地，追求生活品质的人会更多的进入浐灞，而且浐灞的开发还可以协同带动临潼西部和高陵南部，政府规划比较超前，可以适当在浐灞那边减少车次，多开些鱼化寨到香湖湾的区间列车，等那边人气起来之后逐步增加车次，减少成本就好了

沧海月明珠有泪 发表于 2018-8-31 08:40
将来西安最大的问题可能就是高债务带来的，比如说大家都在喊的放假翻倍。所以呀，花钱要精细啊，别累及未来 ...

时代在不断的向前发展，科技也在不断地解放劳动力，生活也越来越富裕，终极目标：机器人替代人类劳动力，提前进入共产主义社会、国家按需分配，小偷、抢劫彻底灭亡，无需上班，全年放假，周游世界，人类大解放，

十年前在未央大学城上学的时候 碧桂园凤凰城那片地还是有野鸡的荒地 没看错 就是有野鸡 现在呢？

酱油。 发表于 2018-8-31 10:14
综述
1.没经过家门口的地铁 不是好地铁
2.没经过自己常去的地方的地铁 没有修的必要

你说的太好了，楼主就是这心理

SB，只在建成区修地铁能赚几个钱，就目下地铁的造价和地铁车票的对比，以及投入的人力物力，以及后期维护，工作人员工资等。靠拉人的钱修地铁，只能说，幸亏你不是规划局领导，否则赔的裤衩子都不剩。地铁修到郊区，就是为了卖地，有啥丢人的？只能说你不懂经济规律，所有公共服务设施的建设都是为了提高目前没有价值的土地的价值。就好像市中心的土地为何贵，就是因为有大医院，大企业，离政府近，离商场近，城区土地和郊区土地本身有多大区别？都是附加的价值。等郊区交通配套起来了，人一想，市区拥挤，吵闹，拥堵，再对比下郊区出去地铁30，40分钟，还准点准时，频次还比公交快，能接受，但是换来，房价相对便宜，宽松舒适，环境宜人，配套暂时没有城区丰富，但基本的也都有，地铁按秒准点发车，通勤时间规律，又快捷，时间能接受，人就回慢慢往这些地方走。原来1万一亩都没人要的地，现在不用多，100万一亩只要有人住，房卖的出去，带来的回报都是100倍。修城区，全都是成本。附近房子土地早都卖出去了，靠城里人那点儿税收，车票钱。还想修地铁？反过来凡是经过城区的地铁反而应该感谢郊区，不是郊区买房人的钱，哪儿有你们城区内的地铁。这都是相辅相成的，城区提供就业岗位，和办公场地。郊区提供住宅需求，地铁将二者联系起来，降低人们出行的时间和拥堵成本，拉大城市骨架。谁也不用得瑟。

Fgodspeed 发表于 2018-8-31 12:07
SB，只在建成区修地铁能赚几个钱，就目下地铁的造价和地铁车票的对比，以及投入的人力物力，以及后期维护， ...

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痛啥心呢，比我还矫情。你知道这钱如果不用在修路上会用在其他什么地方吗？用在修路上至少还能看到，用在其他地方你连个响声都听不到就不见了。

秦首 发表于 2018-8-30 09:36
同意楼主 真是奇葩 地铁修到港务区 运行好多车却只到香湖湾 难道不是浪费吗？一群狗东西自认为站的很高

终点站是保税区站，那边的人也需要地铁啊，新盖了很多小区