西安到达州到成都设计时速350将在十三五开建

建议陕西只修到安康，你们谁要对接谁给我把安康南也修了！

龙腾长安 发表于 2017-5-30 00:39
根据成渝新规划，以后南站应比北站，东站作用更大。

最新规划，西武，西康方向的始发站已改在西安东站了，规划的15台29线；南站为13台27线，地位已下降了。

在四川省政府新闻办昨日（4月10日）的新闻发布会上，政府公布了有关四川省“十三五”综合交通运输发展的规划情况
从以下规划图，我们可以看到（中间红色线）从成都出发，将有成都至达州至安康到西安、时速350！渝万康西已经确定的线路，这是要构建西安成都重庆的第三通道！
成都到达州到安康显然也是四川为了带动川东北发展，也或是没有争取到西渝过境高铁铁总和四川达成的另一个共识，而安康到西安段西成西渝共线！

关注一下

chibachan 发表于 2017-5-30 08:54
可笑。250比350成本几乎只有一半，时间上差最多45分钟。如果采用按成本核定的合理定价，即使收入不菲，也 ...

250与350成本差不多，因为光猪才降得速跟钱没关系

期待无限

高祖的祸害啊，非的用250，到头来，还的搞350

talentprince 发表于 2017-5-30 09:39
250与350成本差不多，因为光猪才降得速跟钱没关系

你说的建设成本吧。运行成本呢？

看着吧，随着外部高铁修建的新形势，西安各火车站规划还会变。

什么情况

飞地高陵 发表于 2017-5-30 08:32
你放心，600公里以内的距离，动车的吸引力大于高铁，因为票价的优势！

票价优势越来越不明显了，货币每年贬值，收入提高。人们不会在乎那点票价了，更多关心的是时间最短

成达郑线的开通，势必严重影响到西成进入华北市场的客源，届时西安交通优势会遭受重创。成西郑线和成达郑线，实际两者路程差别不大，但成达郑线会在后期的规划、速度和客运服务等方面谋求突破，从而拉开与成西郑线的实力。所以，战略很重要。过去的西安总是沉睡在自以为是状态中，将来的成达郑线（包括渝郑线）一定会深深地

打在陕西人的脸上。