以汽车产业为例子，商用车的自主发展，行业开放非常的成功。乘用车依赖外资，垄断经营。结果呢？？就是不但自主品牌沦陷，就连产业链也是外资在控制。。。关键零部件都是外资在控制。。。因为外资就喜欢用自己的产业链，中国的零部件企业，就做做内饰，或者总成上的壳子，轴，等底层零件给外企的零部件总成厂配套。。。。
更可笑的是，合资竟然还有指标。。。。其实就是想垄断。。。
现在商飞处于创业期，要想在激烈市场和政治是PK中站稳，还需要走很长的路，甚至还有翻车的可能，短期还无法成为支柱产业。但这是中国最强的实力组合，是国家意志的体现，风险与机遇并存，荣耀与挫折同在，希望还在，还有拨云见日的前景。
上海是种子选手，西安不是。
对陕西来说，发展航空航天业就是典型的何不食肉糜。一是陕西没有发展商业航空制造业的条件；二是现在这个领域竞争激烈，风险极大。
对现陕西来说发展比亚迪甚至富士康都挺好。
荡马江南 发表于 2021-11-19 16:24
当年上海和陕西争民用大飞机，有个航空专家，好象是院士。出生在浙江，曾长期在陕西工作。就说中国发展民用 ...
你这是臆想症，看看北大路风的关于大飞机论证的过程吧，别做家里瞎想
总投资100亿元！国内最大无人机产业基地自贡“起飞
发布时间: 04-2719:02川观新闻
四川在线记者 秦勇
4月26日，成飞自贡无人机产业基地项目签约仪式暨投资推介会在成都举行，航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司（以下简称“航空工业成飞”）与自贡市人民政府签订协议，双方将充分立足各自比较优势，携手打造国内最大无人机产业基地，项目总投资约100亿元、建成后无人机年产值100亿元以上，为推动四川航空产业高质量发展、进一步提升四川航空产业位势能级增添新动能。
“两个百亿”，为自贡的“飞天梦”插上腾飞的翅膀，从“做盐”到“做无人机”，千年盐都在践行新发展理念中，演绎着一个全新产业“从无到有”“一步登天”的传奇，推动老工业城市转型升级。
在自贡市委主要负责人看来，此次双方合作共建国家级无人机产业基地，是贯彻新发展理念、推动航空工业与地方经济，深度融合发展的共同愿景，是融入新发展格局、推动四川厚植经济腹地优势的共同责任。
分三期布局
建成后年产100架以上大型无人机
4月27日，刚从成都赶回来的贡井区委副书记、自贡航空产业园区管理服务中心主任刘杰又投入紧张的工作中，“时间紧，任务重，6月首架无人机总装下线，9月实现首飞，只有撸起袖子加油干。”
刘杰所言不虚。根据协议，项目以“构建无人机全产业链”为目标，分三期在自贡航空产业园布局无人机试飞、调试、总装、部装、零部件制造、3D打印、工艺辅料生产、培训及维修等产业。
项目一期加快建成总装试飞能力，包括建成长2500米、宽40米临时起降场地及其飞行保障条件附属设施、设备，布局建设无人机试飞、整机喷漆、总装、部装、交付、培训及维修等能力；二期完善产业功能，包括完成部装能力建设，加快推动试飞、总装、部装全面达产;推动无人机系列零件加工、增材制造、工业辅料等专业能力发展；三期全面建成无人机产业基地，包括推动建设长3600米、宽60米飞行跑道及其飞行保障条件附属设施设备;同步完善总装、部装、零部件能力建设；持续吸引航空制造类企业入园集聚发展等。
按计划，6月首架无人机总装下线，9月实现首飞，项目建成后将年产100架以上大型无人机。
数据显示，今年一季度，自贡实现地区生产总值359.83亿元，同比增长16.%，其中，航空航天器及设备制造业增长110%，展现出产业发展的强劲势头。
以无人机产业基地项目为引领
加快走出转型升级新路
当前，无人机在军用和民用领域的应用日益广泛，航空工业集团在全国无人机行业具有领先地位，创新能力强、产业聚集拉动作用高。
航空工业成飞作为我国航空武器装备研制和出口的主要基地，自贡是全国首批、西南唯一的民用无人驾驶航空试验区，四川低空空域协同管理空域中面积最大、高度最高的协同空域，航空产业发展三大集聚区之一。
更重要的是，自贡航空产业园的承载能力达8平方公里，拥有川内首个获批、首个建成的A1类通用机场—自贡凤鸣通用机场，具备完善的机场配套和较强的承载能力。
特别是去年以来，自贡坚持把航空产业作为“再造产业自贡”的重要板块，依托优良的空域环境、充足的承载能力和独特的政策优势，为航空工业成飞及其配套企业提供良好基础条件。
一拍即合。自去年9月航空工业成飞与自贡签署框架协议以来，打通“成都一自贡”试飞空域，实现靶机首飞，今年2月进一步明确合作事项，为此次项目签约奠定坚实基础。
自贡把无人机产业基地项目作为引领性工程，作为全面落实成渝地区双城经济圈建设重大战略部署，紧密对接全省“5+1”现代产业体系，推动“一极两中心两地”建设的重要举措，为川渝培育世界级装备制造产业集群提供强劲动力；是再造产业自贡的重大突破，依托龙头带动、促进产业聚集、提升比较优势，加快走出老工业城市转型升级新路。
escape76 发表于 2021-11-19 18:57
你这是臆想症，看看北大路风的关于大飞机论证的过程吧，别做家里瞎想
说白了，你们就是心虚，想搞垄断罢了。。。。{:mocs_32:}
escape76 发表于 2021-11-19 18:30
对陕西来说，发展航空航天业就是典型的何不食肉糜。一是陕西没有发展商业航空制造业的条件；二是现在这个领 ...
陕西的航空航天器制造业产值全国第一，产业链最完整，你还没有条件？？
按产值来说，上海进不了前十名！！！江西，贵州都比上海强的多。。。
escape76 发表于 2021-11-19 18:30
对陕西来说，发展航空航天业就是典型的何不食肉糜。一是陕西没有发展商业航空制造业的条件；二是现在这个领 ...
比亚迪是人家王全福要操心的事情，和陕西关系不大。就是汽车产业，陕西要操心是陕汽，法士特，汉德。。
比亚迪是深圳企业，而且还是民营企业。。。富士康就更远了，富士康的发展，和陕西更没有关系。。郭老板在哪投资就看谁给的好处多。。。
escape76 发表于 2021-11-19 18:57
你这是臆想症，看看北大路风的关于大飞机论证的过程吧，别做家里瞎想
当时专家出来发言的很多，航空领域的专家赞成西安做大飞机。。。
事实证明，买办路线是走不通的。。。。。
麻袋片也锈不出花。。。
一口吃不出人胖子。。。
让一个从来没有成功造飞机的企业去和洋人合资搞大飞机，这是那个砖家想出为的主意？？？
gestees 发表于 2021-11-19 17:02
你说这个从技术上是这样的，但从商业上特别是抢在美国还未觉醒时，就发展大飞机中国政府做法是正确的，高 ...
不是闭门造车，是行业开放，群狼战略！而不是搞垄断，排斥国内成熟产业链。。。
就是锂电池，中国造锂电池的几百家，上下游企业几万家才出了一个宁德时代，技术水平和宁德时代一样的还有好几家。宁德时代也不一定能笑到最后，竞争对手还有不少，这个技术还在发展，动力电池的成本仍然很高，未来技术更新非常的快。。。
隆基现在老大，未来也是老大。原因是，光伏发电的成本已经降到极限的，一毛钱一度电的成本，其它技术是很难达到的。。。
但动力电池不一样，电池技术还有迅速发展，新技术仍然层出不穷。。。
自主发展，行业开放，民企参与，群狼战术，充分竞争，的产业，中国都成功了。
洋买办，依赖外资，限制民企，搞垄断的。都失败了。
escape76 发表于 2021-11-19 18:57
你这是臆想症，看看北大路风的关于大飞机论证的过程吧，别做家里瞎想
你给我说什么叫臆想？？？
这是20年前大飞机论证的时候的事情，正直专家说点正常的的发言就是臆想症？？？？个别势利的“砖家”说点阳奉阴违的话就是正常？？
事实证明，你不可能在麻袋片上锈花？上飞就是那个麻袋片。。给上飞2000亿，3000亿，就能变成波音？事实上花 了几千亿，20年来，上飞仍然是上飞，仍然是一个能飞的型号都没有。连西飞成飞沈飞一半的水平都没有。。。20年了，当年北大路风这样的砖家是不是要打脸了。。
就象给上海贝尔2000亿就能变成华为？？给上海汽车2000亿就能和长城一样成为自主品牌的导者？其实上汽买办赚的钱远高于长城，甚至高学历的工程师数量都远高于长城。但在自主品牌却是弱鸡。。。合资了几十年，上汽就能搞点内饰，发动机，变速箱等核心部件一个都不行？？企业发展的因素非常的多的。。。
特别是机械电气相关技术，很多时候要有经验，一个车间车傅的一个决窍，专家教授都想不出来怎么做的出来。。更多的是企业文化的问题。。。上汽为什么自主品牌不行，不是没有人才，更不是钱的问题。。上海电气也很有钱，但在传统汽轮机方面干不过四川东方电气，东北的哈电，在新能源方面又不打不过新疆金风，输变电设备更是倒数第一，河南山东的四线城市企业都打倒上气。。。是上海招不到人才？？原因是非常多的。。。
好些年前，中航的老大林也说，商飞没有经验积累，。。没有战斗过。。。
造大型设备，和造原子弹不一样。。。原子弹十几个核心成员就能搞，朝鲜，伊朗都能搞。。但朝鲜伊朗连卡车都造不了。。
韩国是小国家，还是米的盟友，所以韩国能充分利用欧美的高科技产业链。。。中国是大国，中国产业链肯定要自主发展的道路。。。
其实就是象，韩国，日本这样的小国家，他们的汽车产业也不搞合资，不搞买办，并且还是自成产业链的。。。韩国的汽车上装的都是韩系零部件，日系车上装的都是日系零部件。。。中国几个搞合资大车厂，如果是是和德国合资，就是用德系零件，如果和日资合资，就用日系零件。。就没有自主权。。还真是好笑。。。