在航空发动机方面，陕西空天动力研究院，主要设计研发航空发动机，还有空天一体的发动机，是陕西省，西工大，西航，六院等合设立的，看看能不能有技术突破，最好能在涡扇20基础上，设计一款更省油的适合运输机的发动机让西航去研制，希望省市能够继续加大支持。陕西省要搞的型号，要适合民用，军用的还是让国家去投资。
西飞民机公司，是陕西省，西安市，西飞，合资的民用飞机研制单位。新舟700，米帝打压，发动机是没的用了。。看看在运20基础上能不能开发一款民机，飞行速度可以低一点，舒适性上达到甚至要超过欧美，关键还是发动机。。。法兰西安的赛峰实际上也有通用电气的股份，可能也指望不上。发动机的问题看来还是要中国自己解决的。。
GE和赛峰合作开发的开放式风扇发动机，装上后飞机油耗降20%。。噪音和目前的涡轮风扇接近。
未来的商用飞机可能长这个样子。。。。
西航，可以考虑在Ws20基础上研发成开放式风扇，两组开放式风扇。的发动机。应用于未来的军民两用运输机发动机。。。所以，可以考虑将新舟700放大。。。。油耗是是航空公司的最大成本支出。。。。降低油耗，自然对航司诱惑很大。。
其实机翼在机体的上方，飞机飞行稳定性更好。。。以前机翼在下方，为是降低发动机的噪音对机体的影响，但现在的隔音技术完全可以做到机翼就是在上方仍然噪音很低和，机翼在机体下方一样的效果。
我看行
其实在发动机方面，陕西还有一张牌，就是陕西空天动力研究院，是陕西省，西工大，西航，六院等联合组建的空天发动机研究院。。。
希望，这个研究院能和西航合作，开展开放式风扇相关技术研究。。。。
去年，东航，国航，南航。。。这几个中国最大航空公司每一家都亏损百亿人民币。。。为航空公司节省运营成本非常关键，最关键的就是燃油成本。。
楼主是不是单身，没老婆，孤独寂寞，在网上指点江山
商飞，我就呵呵了，被美国拉黑，C919关键设备包括发动机外购欧美，100%交付不了，可以参照华为5G手机，你看现在还能顺利买到华为5G手机么。现在又急冲冲上马C929，和老毛子合作。我看商飞是能骗一年是一年。
C929陕西已经靠边站了，等人家民机成熟了，来一个民参军，陕西喝西北风吧。还不快点把脸贴上去，加入民机产业链中，争一席之地。
商用飞机说到底是产业链竞争，陕西除了最为完整和国内最强的的产业链外，陕西也是中国军工第一大省。
波音不但制造民机，也是丑国最大军工厂，也叫防务承包商。波音在军机，导弹，航天器方面实力也非常的强。空客是欧洲宇航防务集团的子公司，和波音一样，空客实际上也是军民融合。。。
不管是波音还是空客，都是军民融合，是民用飞机，军用飞机，导弹，火箭，航天器都统统在搞的。。因为这里面很多技术是相通，项目运作方式也是类似的。。
陕西发展商用飞机的优势，一个是军民融合，一个是产业链。。。
波音，是世界著名商用飞机制造商，也是全球最大的军火商。。空客和其母公司，是欧洲最大的商用飞机制造和军火商，航天器制造商。。。
陕西不仅能制造军机，还能制造民用大飞机。还是最大战轰炸机，中国最大固体航天发动机，最大的液体航天发动机，最大军用燃气轮机，最大的轴流压缩机，石油钻机，重型越野军车，钛合金，超高压输变设备，太阳能发电，超导材料，3D打印，有色金属研究，卫星，火箭，导弹，重型机械，电子芯片，光子芯片，人造器官，基因检测，筑路机械，超导材料，精密光学仪器，精密机械检测仪器，传感器。。。
在这些硬科技方面，陕西是中流砥柱。。
如果陕西要搞大飞机，最好的模式参考西北有色金属院类似改制。。。
中航工业控股+核心员工持股+陕西地方持股+民间资本持股。。。
民间资本持股有点困难，因为企业可能初期不能实现好的业绩，民间资本不愿意进入。
最好的办法，把一个好的资源划到其中去。。。比如说某个赚钱能力装备制造类企业可以划进去，让这个公司先实现盈利，并且有上市的机会，。。
口号喊的震天响也没用，陕西没钱，这就是死穴。
可惜商飞把生产基地放南昌了