国家发改委批复银川至西安铁路调整为高铁投资总额805亿

情归沣镐 · 发表于 2015-11-23 19:05:28

发改委网站的看看就算了，主要还得看施工招标，枢纽内曲线半径更小，但是依然不影响线路整体是预留350指标的，不过这有砟350可是技术创新了，值得期待，甘宁段先期施工招标已经出来了

流水澹澹 · 发表于 2015-11-23 20:40:36

一直对银西就不感兴趣，更加关注西武，宁西，和西长，这才是陕西发展的生命线？

理想理想 · 发表于 2015-11-23 22:16:53

线间距如果小于5米，可能会成为第二个西成，半死不活！

Bruceyin · 发表于 2015-11-23 23:57:49

银西铁路两端设计时速小于200非常正常，原因请查阅总报告。

凡一尘 · 发表于 2015-11-24 12:07:46

Mr.Z'ONG 发表于 2015-11-23 15:16
这个时候批复银西不太好，希望包海别借道银西！！！榆林加油！

银子西不走延安，再次证明了是给包西客专预留了线位资源，对陕西是好事

凡一尘 · 发表于 2015-11-24 12:13:09

北洛春寒发表于 2015-11-23 16:57
怎么感觉银西像200预留250的。别的高铁如果是直接250，最小曲半径怎么也要4500.预留350的话最小曲半径要550 ...

西安北到机场西200预留250。机场西到河东机场250预留350。河东机场到银川东200预留250。银川东到银川160

尚勤西安 · 发表于 2015-11-24 16:55:55

可以肯定你我都是热爱西安的，但我们必须得降低预期，因为多去几年在好多的重大项目建设上已经能够证明：我们当地的政府显的苍白无力、没追求、没能力，不管多么好的项目最终基本是都失败的结局。

~insomnia · 发表于 2015-11-24 19:29:39

尚勤西安发表于 2015-11-24 16:55
可以肯定你我都是热爱西安的，但我们必须得降低预期，因为多去几年在好多的重大项目建设上已经能够证明：我 ...

前几条250的高铁和当时的铁总局势有关当时高祖对西部的要求是才开工规划中的一律250 不留提速今年空降的几个副总说各省会之间的高铁全部350 这也是为什么今年有很多关于高铁350的新闻银西实际上就是各方妥协的结果

~insomnia · 发表于 2015-11-24 19:38:00

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~insomnia · 发表于 2015-11-24 19:39:25

情归沣镐发表于 2015-11-23 19:05
发改委网站的看看就算了，主要还得看施工招标，枢纽内曲线半径更小，但是依然不影响线路整体是预留350指标 ...

没写有砟吧

情归沣镐 · 发表于 2015-11-24 19:52:09

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fxwxa · 发表于 2015-11-24 21:02:27

压灭爹发表于 2015-11-23 13:14
国家发展改革委关于新建银川至西安铁路
调整可行性研究报告的批复　发改基础[2015]2580号　　中国 ...

此文观点，我也非常认同！

西北狼笑 · 发表于 2015-11-24 22:30:08

160对每日？确认没搞错吗？是不是多加了个0？

Bruceyin · 发表于 2015-11-25 13:54:00

针对有网友不看好银西铁路，我还是要提醒大家，银西铁路对陕西的意义：“通过以上调整和银西铁路的建设，实现西安北至机场城际铁路、机场至法门寺城际铁路机场至乾县段、西安北至铜川城际铁路等项目的全面开工建设。”

Bruceyin · 发表于 2015-11-25 13:56:11

陕西省以最小的投入在建设“米字型”高铁骨架的同时，实现三条城际铁路的同步开工，其意义非凡。必须高度赞赏省领导和相关部门的智慧。

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