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[爆料] 西安火车站改扩建规划可能作出重大调整(迁建地点为草滩农场附近或灞桥北部新筑区域)

 火..

评论263

对爱的狂热Lv.7 发表于 2015-8-30 10:45:47 | 显示全部楼层 | 来自陕西
大唐威仪 发表于 2015-8-29 11:12
坚决赞同方案1啊。。。

火车站北迁会立马解决西安老城区的交流状况,并且铁路已经通到北客站,将来在方 ...

支持也没用 东站已经建机务段了
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hurricane楼主Lv.10 官方认证 发表于 2015-8-30 12:04:40 | 显示全部楼层 | 来自陕西
对爱的狂热 发表于 2015-8-30 10:25
这明显是假的 还不让删帖 东站机务折返段已经拆了施工队入驻建机务段 如果这要是真的去年费那么大力气见东 ...

@西北狼笑 :“可能不是空穴来风,东站工地原来迁建机务段和西辆的工地停工了。有谁知道原因”
车辆整备所去年就建好了何来停工之说 东折就是新建机务段所在地 东折现在已经拆完了  详情 回复
发表于 2015-8-30 16:17
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大唐威仪Lv.8 发表于 2015-8-30 13:44:17 | 显示全部楼层 | 来自云南
hurricane 发表于 2015-8-28 22:00
荣耀网友@第六代歼击机 的朋友参加了省政府协调会获得的内参消息,可信度较高。

西安火车站改扩建规划可 ...
希望是真的。
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1743Lv.6 发表于 2015-8-30 13:48:37 | 显示全部楼层 | 来自陕西
说句实话 ,群里的人是不坐火车的土豪嘛?想想也会觉得这三个方案都不靠谱。原因去下:
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1743Lv.6 发表于 2015-8-30 13:59:18 | 显示全部楼层 | 来自陕西
第一点:北站是高铁站 按照规划,信号系统和调度系统都是为了高铁设计的 作为纯高铁站 它的设计也是为高铁设计的 首先它的站台长度根本不够普速列车的站台长度 所以如果想放到北站 几乎需要先把北站给拆 而且北站的所有铁路都已经做了规划 从北到南分别是西银 关中城际场 大西西成场 郑西西宝场 你的普速场是要把哪个场挤走 而且北站所有铁路都是到发场 必须要停车的 没有办法越站 北站已经基本修好了 已经没法扩建 南北距离也有限 也没有扩建的空间 普速场几乎没办法改到北站 同时 北站现在几乎是一个终到站 线网不完善 等到西成 徐郑 宝兰和西银全部修好 北站的客流量将成倍的增加 现在北站的规模都不一定够用 想着迁到北站 一劳永逸 反而是一种短视 而且改造资金要比原来的方法高的多
在天朝,没有咱工程人干不了的活!  详情 回复
发表于 2015-8-31 10:43
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yangqun1984820Lv.8 官方认证 发表于 2015-8-30 14:09:54 | 显示全部楼层 | 来自陕西
据悉,方案一设想的迁建地点为草滩农场附近或新筑区域,没有详细勘察和论证,等消息吧,铁总会复查可研的
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1743Lv.6 发表于 2015-8-30 14:16:06 | 显示全部楼层 | 来自陕西
第二点 为什么所有的城市都是增加火车站 而不是合并火车站也没有把原本处在城市中心的站拆除 在于你的出行成本和效率 西安站现在的位置处在城市的中间 由火车站出发到城市边缘的时间几乎都在一个小时左右 作为乘客 换乘时间相对合理 同时 由于处在城市相对中心 西安站可以开行相对少的公交线路 通过在附近站点 例如五路口 北门 钟楼 北大街甚至小寨等各重要交通节点快速进行交通疏散 利用现有的交通优势完成最后几公里的路程 反观北站 由于汉长安城遗址限制 城北西向路网几乎是残废 同时北站位置偏僻 西安的城市中心在城南 根据旅客流量 首先从北站到钟楼的距离都快十五公里了 并且城北几乎没有大型的换成点利于旅客疏散 由此可见 几乎所有的旅客还是和从前一样需要从北站转移到钟楼等点进行疏散 如此大量的流量放到北站 需要开通的公交线路必然是现在西安站线路的数倍才能达到相同的通行率 城北的交通会苦不堪言 旅客的通行时间会之前变长半个小时 看似解决了西安站周边的交通 实际上是把一个点的拥堵变成整个城北的拥堵 不要提地铁 哪怕四号线开通 你会发现都是南北向的地铁按三分钟一趟 一趟地铁最多能坐一千人 两个站的客流量加起来一天的客流量加起来估计20多万吧 每小时一万 自己算算地铁有用吗 够用嘛 而且地铁尚未成网根本没办法进行旅客疏散
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大秦天下Lv.10 发表于 2015-8-30 14:16:21 | 显示全部楼层 | 来自陕西
火车站若真能北迁,对市内交通绝对是大好事。支持方案一。
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望长安Lv.10 发表于 2015-8-30 14:31:10 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
北郊的房子要涨价了!
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1743Lv.6 发表于 2015-8-30 14:31:23 | 显示全部楼层 | 来自陕西
在我看来 其实解决现在西安站问题的方法 不是全迁 而是分散 首先由于西康线的问题 可以在现在纺织城客运站附近建立西安东站 处理西安南北向通过和到发的火车比如北上包头 南下成都  同时和长途汽车站近距离换成 疏散一部分客流 同时建设西安南站和西站 在西成高铁上 位置已定 接入西渝 包海 西武高铁 可以有限的疏散部分城南出行人口 给西安站减压 同时市区铁路地下化 同样能解决所谓的交通问题 同时建设西安站北站房 西安站处理大多数普速列车和部分城际列车 利用交通优势 合理规划南北广场公交线路 把汽车站迁建出去 北广场所有道路地下化 建设广场和丹凤门一体作为西安的门面 所有向北 向西向东的公交放到北广场 南广场的公交发往城南方向 疏散解放路客流量 通过五个火车站的分工 西安的客流量就可以有效化解 同时把咸阳站放到秦都站 高铁普速站合一 在三桥建一个西安西站 通过少量终到站比较好的火车 能够有效的解决西安站和咸阳站过近 咸阳站逐渐被抛弃 还能解决兴平没有火车站的问题 因为秦都站离兴平近
“同时把咸阳站放到秦都站 高铁普速站合一 在三桥建一个西安西站 通过少量终到站比较好的火车 能够有效的解决西安站和咸阳站过近 咸阳站逐渐被抛弃 还能解决兴平没有火车站的问题 因为秦都站离兴平近 ” 这个说的好  详情 回复
发表于 2015-8-30 15:00
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望长安Lv.10 发表于 2015-8-30 14:36:38 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
坚决支持拆除市区陇海线!
那你去拆 真不知道你们怎么老想把陇海迁了  详情 回复
发表于 2015-8-30 16:18
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xieratLv.11 发表于 2015-8-30 15:00:26 | 显示全部楼层 | 来自江苏
1743 发表于 2015-8-30 14:31
在我看来 其实解决现在西安站问题的方法 不是全迁 而是分散 首先由于西康线的问题 可以在现在纺织城客运站 ...

“同时把咸阳站放到秦都站 高铁普速站合一 在三桥建一个西安西站 通过少量终到站比较好的火车 能够有效的解决西安站和咸阳站过近 咸阳站逐渐被抛弃 还能解决兴平没有火车站的问题 因为秦都站离兴平近 ”
这个说的好,咱俩个想一块了。。目前的咸阳站做西安西太远,交通还不方便,做咸阳站又太偏,离西安太近,所以觉得咸阳站的改造也势在必行。
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yumanchenLv.9 官方认证 发表于 2015-8-30 15:08:31 | 显示全部楼层 | 来自浙江
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yumanchenLv.9 官方认证 发表于 2015-8-30 15:09:48 | 显示全部楼层 | 来自浙江
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yumanchenLv.9 官方认证 发表于 2015-8-30 15:14:31 | 显示全部楼层 | 来自浙江
望长安 发表于 2015-8-29 18:37
方案一必胜!希望抓紧实施推进!

你就跟着起哄!
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