西安火车站改扩建规划可能作出重大调整（迁建地点为草滩农场附近或灞桥北部新筑区域）

飞地高陵 发表于 2015-8-29 17:01
说得好！看看北京站、天津站、上海站、广州站、南京站、成都站、重庆站、郑州站……等等，难道都有拆除吗 ...

此文观点，我也非常认同！

哈哈哈哄哄 发表于 2015-8-29 21:04
支持集中到一个地方的都是短见之人 现在的西安火车站拥堵是因为时代多么发展到了现在，全改到北站总有一天 ...

此文观点，我也非常认同！

既然有人说西安堵车是因为火车道引起的的，迁到北客站不是照样堵吗，那干脆把西安站迁到三原或者泾阳甚至更北多好？

支持第二种方案，拆除城区陇海铁路后扩建北门广场，可以建一条临潼经过西安城区向西延伸到咸阳的快速公路干道，在扩建后的北门广场下穿而过。

赞成市区陇海线铁路拆除。
建议将纺织城站设置在在一号线，而不是5号线，取消原规划5号线的纺织城站；
取消现西安南站，在4号线附近南延伸两站设置航天新城站；
陇海铁路走货运北环线，取消咸阳站，在秦汉大道与货运北环线附近设置咸阳站。
以下是站点规划图，蓝色为客运站，红色为货运站。

西安北站、阿房宫站、户县东站、蓝田站、机场站为高铁城际站。
临潼站和咸阳站为城际普速站。
咸阳秦都、西安南站、航天新城站、纺织城站、高陵站为高铁城际普速站。
西安北、阿房宫、西安南、航天新城、纺织城为高铁城际环线。
建议把陇海铁路城际化改造。东至潼关西至宝鸡陇海铁路增至3线或4线，即城际与普速客货运混跑。
一下为铁路线路规划图（PS：黑线为普速、蓝线为城际、红线为高铁）

不需改也不需迁，让其自生自灭。按现在的发展速度，也许10年时间，就像淘汰蒸汽机一样遭到淘汰。再过10年，到2035年，西安站也许会是成为新的旅游景点。省市领导有前瞻性的话，就不会在这里浪费钱财和精力。

hurricane 发表于 2015-8-28 22:00
荣耀网友@第六代歼击机 的朋友参加了省政府协调会获得的内参消息，可信度较高。

西安火车站改扩建规划可 ...

不需改也不需迁，让其自生自灭。按现在的发.

不管咋改，要一步到位'别他妈改了没过几年发现又赶不上发展的步伐了，又要改,眼睛要看远一点

十一点五十九 发表于 2015-8-30 00:19
既然有人说西安堵车是因为火车道引起的的，迁到北客站不是照样堵吗，那干脆把西安站迁到三原或者泾阳甚至更 ...

迁到北客站或者南站人流可以走地铁，可以走绕城，可以走三环。。。。还用得着去往城墙内挤吗？

这明显是假的 还不让删帖 东站机务折返段已经拆了施工队入驻建机务段 如果这要是真的去年费那么大力气见东站客整所是干嘛 在一个就算把铁路扒了那也不归西安市所以而是归铁总所有 在一个陇海干线你一个西安市说动就动？

这个方案可行。可不知道是否能落实下去。

a76485927 发表于 2015-8-30 10:40
这个方案可行。可不知道是否能落实下去。

你看我上面的回复 可行也没用 人家已经开建机务段了

steel 发表于 2015-8-29 19:19
就该这么办，现在的火车站在市中心，割裂市政规划，带来严重交通拥堵，对唐大明宫和城墙等重量级重大文物遗 ...

你说的都是屁话 没觉得火车站影响他们啊 再说现在东站已经开建机务段了

凡一尘 发表于 2015-8-29 16:45
西安站保留为纯粹城际站，纺织城站作为大型西安普铁站。再增加地铁线路。为了配合宁西，西武，西长和西渝。 ...

北站没普速场 那些长途车只能进西安

到时候又是一件劳民伤财的大事