同为西北兄弟省份，甘肃多年的陕西政策有些令人气愤。

不想挑拨各省矛盾，但甘肃的某些做法的确令人气愤，关键是做法太明显，让人不得不怀疑其用心。其做法如下：

1.高速。有意拖后或阻止与陕西的连通。
     连霍高速天水-定西段，2006年开工，不到200公里，直到2011年下半年才通车，历时近5年时间。是陕西省与周边省会城市连通最晚的城市！但你不要忘了，兰州的地理位置，同为西北城市，连通却最晚。就这后来又被央视曝光，天定高速因工程质量问题需要大面积返工，且天水过境段37公里高速于2012年初才通车。同样，与陕西省接壤的平凉、庆阳高速2012年才通车，说出去不被人笑话吗？

2.高铁。这个做得非常明显，不得不提啊。
      刘志军在位期间，兰州极力争取兰州-乌鲁木齐高铁、兰渝快速铁路2个项目，对宝鸡-兰州高铁置若罔闻，压根就没提。致使宝兰高铁一再流产，甘肃方面的做法不得不令人唏嘘叹惋。纠其原因就是一旦高铁开通，兰州大批人和部分企业会潮水般涌入陕西，兰州将一无所有。

3.机场。
      西部机场集团下属西北地区陕、宁、青所有机场和甘肃二线机场，新疆比较特殊不再此讨论范围内。但惟独兰州机场，甘肃政府死活不肯放手，非要独立运营，这显然是故意的，我还真想不出有其它原因。

4.金融。
      joytown提供消息：长安银行天水分行装修好两年想开业甘肃银监局不批。这是何等原因？我不得而知。

5.西北铁路公司的争夺
      据我小道消息得知，兰州能拿出的唯一理由是：兰州军区在兰州，西北铁路公司放在西安不利于国防建设，并有军队人士向中央反映情况。

6.有意弱化与陕西接壤的甘肃部分城市发展
      典型的3城市：天水、平凉、庆阳。甘肃东部地区历来是甘肃省投资最小的地方，不管不问不闻。说白了就是3个城市离西安太近，属于“泼出去的水、嫁出去的娘”。这种做法在当地老百姓当中也有不满。

      当年中铁一局总部从兰州搬迁至西安，成为兰州最大的痛，估计从那时开始就和西安结下梁子。虽然西安地理位置、自然环境的确比兰州好，吸引企业和人才这是必然现象，但甘肃及兰州方面不应该用行政手段人为阻止这种正常的经济交流。同为西北兄弟城市，应取长补短，发挥各自优势才是正途。用这种下三烂的手段不是一个政府应该干的事！

兰新高铁让人很意外。人烟稀少之地，居然弄了个高铁，还早早地开工了，比东部发达地区都早。

铁路王梦茹原始都说了，兰新不该上高铁，兰渝线也是一条无法盈利的线路。

十天高速，陕西都修建到略阳了，好像甘肃还没动静！

分析的很有道理

西北铁路公司总部与兰州军区建议一说，应该是兰州网民自己瞎编的。

军区领导都是各军区几年一轮换，又不会常呆在一个地方，他们才懒得搀和地方上的事。

兰州不积极向东联通是非常不明智的。拉着青，宁有什么前途？

很多观点都类似东部沿海之于中西部

在兰州黄河边上喝个啤酒吃个烤肉挺美的

兰州觊觎西北老大的位子也不是一天两天了
民国时期就强烈要求西北大学落户兰州

兰州组定要被乌鲁木齐超越的。

银川还好，兰州整天拉着西宁搞什么兰西城市群，笑死了，整个青海500万人口有什么前途

还有宝汉高速，从宝鸡往北都修到陕甘界了，甘肃只用修几十公里就能连到平凉，可是到现在貌似还没有计划修

这个不影响陕西， 陕西要能源有能源保障， 要人才有大学， 科研机构等软实力， 要工业基础有工业基础， 交通区位优势很好，交通运输枢纽他们肯定抢不走---

就是兰州军区， 不到战时，作用也不大， 他们的头， 上调到军委的， 还是陕西人--
还没有阎良在国家那里更重要，毕竟阎良还控制着重要军品的生产，必保的地方和单位呢--

甘肃不紧靠着陕西，继续向西， 再被新疆等堵截更好的国家政策， 真是自寻短路--