让大家看看明白：“上飞”是如何从“西飞”手中将中国商用大飞机项目给抢走的！！！！

lonel000 发表于 2013-6-12 22:36
就你这嘴，其实应该回娘胎重新生一遍的……记住，在外面，西飞没你想的那么牛，达不到一统天下的火力…… ...

西飛在中個的航空領域是一統天下的，明確的告訴你：c919必將由西飛送上藍天!

作为一个生活在美国的中国人，我接触的人里面
对于西飞在中国的地位都是极其肯定的
LONE朋友或许有些看法是正确的，不过，
西飞在航空界的大哥地位不是你随便说就可以撼动的。
大家去上飞工作不是因为上飞多么的厉害，完全只是因为上海比阎良的生活条件好，但论科研，制造方面的实力，必然是西飞完全超越上海的

河西秦人 发表于 2013-6-13 11:23
西飛在中個的航空領域是一統天下的，明確的告訴你：c919必將由西飛送上藍天!

西飞应该抓紧时间搞自己的大飞机和大客机（除了新舟系列外，从大运衍生而来的大型客机项目）以及高端的军品研发生产。
--放着生产线和自己培养的人员，首先应该做的是要专心把自己的亲儿子养好了， 另外有时间和有精力了， 再来说给是否愿意给别人做嫁衣的事情-

给人做嫁衣呢， 受累还不讨好，商业上也 更可能赚不到钱（波音，空客摊销之后的规模化成本，价格，质量之比--可不是扶不起墙的商飞能短时间赶上的， 国内航空公司都不赚钱呢， 更不会出于爱国而去买高成本， 高价格，低性价比的商飞飞机）， 还耽误了自己的正常生产和研发的正事， 划不来嘛--

河西秦人 发表于 2013-6-13 11:23
西飛在中個的航空領域是一統天下的，明確的告訴你：c919必將由西飛送上藍天!

西飞应该抓紧时间搞自己的大飞机和大客机（除了新舟系列外，从大运衍生而来的大型客机项目）以及高端的军品研发生产。
--放着生产线和自己培养的人员，首先应该做的是要专心把自己的亲儿子养好了， 另外有时间和有精力了， 再来说给是否愿意给别人做嫁衣的事情-

给人做嫁衣呢， 受累还不讨好，商业上也 更可能赚不到钱（波音，空客摊销之后的规模化成本，价格，质量之比--可不是扶不起墙的商飞能短时间赶上的， 国内航空公司都不赚钱呢， 更不会出于爱国而去买高成本， 高价格，低性价比的商飞飞机）， 还耽误了自己的正常生产和研发的正事， 划不来嘛--

我很关心一个问题， 像这样的修理工出身的来造大飞机的商飞，既缺乏自己总体设计， 总成的经验， 又缺乏几万个零部件总装起来的具有熟练技术的工作人员， 更没有售后技术支持和保障服务的经验，造出来的飞机--安全性够吗？
不要到时候，又跑去给国家哭诉， 让国家强令逼着国内航空公司购买，然后拿国人的性命给商飞积累经验教训？？

给商飞做小白鼠，这样的飞机和旅程，你敢上路吗？

看下评论比文章有意思多了

那个家伙就是上海马甲，航空工业界许多基本情况都不了解，还有脸在这里瞎喷，盲目自豪，他的观点就是上海总体实力强那就等于样样强，殊不知，有句话叫尺有所短，寸有所长，陕西总体实力确实不如上海，但是论飞机制造，陕西的航空产业链最完整，规模最大，产值最高，绝对完爆上海。况且，商飞是个怪胎，以后结出个啥样的果子很难预料。

望长安 发表于 2013-6-13 19:26
那个家伙就是上海马甲，航空工业界许多基本情况都不了解，还有脸在这里瞎喷，盲目自豪，他的观点就是上海总 ...

我也很担心这个怪胎结出的果子--

所以觉得西飞千万不要整天忙着给这样的怪胎来做嫁衣， 而要把自己的大客机项目早日启动， 利用大运起飞的良好时机，向国家争取要大运飞机变化而来的大客机项目， 自己研制，自己生产，军民结合---

缺资金的话，除了国家的大运生产和研制费用及研发成本可以规模化帮助摊销之外， 把陕西省，西安市（省市，自己要主动去拉拢西飞啊）都也拉进来，成立合资股份公司， 把民用飞机做大，做成另外一个强有力的支柱--

既然大运起飞了， 好多技术和大型客机都是通用的， 研发成本就可以共同摊销下来的--好多技术的实验检测和结果都是可以共享的---西飞自己研制大客机， 加上自己生产主要的部件，成本肯定比商飞要低--和依靠雇佣军的商飞相比，总装技术和经验以及质量更可靠，更可控-售后的技术保障和支持， 通过新舟系列的出口，积累的经验也很多了--

相信就是西飞和商飞同台竞技， 别人更敢要西飞的飞机， 而不是商飞依靠雇佣军提供零部件攒出来飞机--

西飞-- 要是你把自己真的看得比较重，对自己比较有想法和责任，想为航空业和航空人争口气，就早点开始自己搞大客机吧---商飞那个烂泥， 就是糊上了墙， 也不可靠啊

清澈 发表于 2013-6-12 21:01
可笑的是上海飞机制造厂从诞生到现在还没有生产过一架能正式上天的飞机
还不如哈飞,甚至不如石家庄飞机制造 ...

哦！运十已经没有飞上天过了，你继续。

lonel000 发表于 2013-6-12 21:22
你说的只限于C919，现在如果把商飞建在内陆，难不成等造宽体机是时候再搬迁？想问题要有超前性，我说了半 ...

其实不一定要用水运，有747-LCF也可以~~~就是不知道商飞好久找这种产品

happylife118 发表于 2013-6-12 21:43
不用跟他说了--
商飞就是一心想出个事情， 首先也先得有飞机上了天啊
天上到处找不到商飞的飞机上天，他 ...

哦！ARJ21已经没有在天上飞了啊？！

清澈 发表于 2013-6-12 21:58
不想说别的,新舟60就是再不好,迄今为止也就掉下来过一架,黑匣子还证明是飞行员的失误
另,这两天照样有 ...

新舟60的事故少的前提是保有率低，而且更关键的是新舟60只获得了CAAC以前的认证，没有获得FAA的认证，这导致了现在保有率低，顾客购买有疑惑的现状

你们争论的真欢乐，哦，提醒一句，西飞也好、成飞也好、沈飞也好获得波音或者空客的外包合同不一定是因为我们便宜，而是因为一个义务，波音也好。空客也好要想在他国尤其是像中国这样的航空大国取得飞机订单，就需要将一些业务外包给这些国家国内航空企业出去，以求获得订单，你要知道有伟大的猪一般队友之称HAL，手上也有外包业务不知楼上有何等想法，还有一句，商飞也有外包业务。