网传的三季度调图，西十高铁已被纳入？

不绕郑州了，距离肯定缩短了，就看时间和票价变化大不大了，武汉直通线没通，近几年影响还是很大。等武汉直通线和商洛到南信合高铁开通，西安去江浙沪就会大幅缩短时间了，沪渝蓉通道的建设走在了前面，成都重庆到江浙沪的时间，比西安差不多。

那郑州要气个死去活来

现有的十堰东到上海虹桥的高铁车次，如果延伸到西安东，时间和票价，比较西安北从郑州过，如果从西安和上海两地乘客来说，也没啥优势，只是区间不同站点的乘客提供了方便。

延安到上海，现在走的西安北，郑州，如果改成西安东，武汉，估计票价和时间也差不多，车次可能加点？旺季车票好买点。

无论武汉直通线是否建成，我认为，郑州方向一定依然是西北东去南下的主力、时间最短的，西武只是补充。三个原因是：1.郑州方向是国家八纵八横的重要线路，西武主干线都不是，两者重要性不在同一个层面。2.两条线路的人口差距巨大，郑州方向沿线人口远高于西武。3.两条线路仅差200左右公里，在800公里以上的路程中，这点路程并没有优势。郑州方向恢复350是一定的，但西武一定不会开行350，除了标杆车象征性的350

啥时候开延安到深圳或者广州的车

早计划

艾泽拉斯 发表于 2026-5-27 11:49
啥时候开延安到深圳或者广州的车

三季度调图，7月初

不走郑州少一个小时，少一百元，谁不乐意？

还是绕

BBR 发表于 2026-5-27 09:31
那郑州要气个死去活来

郑州局才不气，郑州枢纽早都饱和了，不差这几个车。气的是网友

方便很多

便民服务

希望东站早日通车

鸿海教育产业-王 发表于 2026-5-27 11:27
无论武汉直通线是否建成，我认为，郑州方向一定依然是西北东去南下的主力、时间最短的，西武只是补充。三个 ...

怎么可能，如果远期武广联络线建成，南下肯定走西武快啊