绥德至银川高铁方案不好

这个方案真不好，沿途没有什么客流量。
太原到绥德的高铁应该改成太原到延安。
从延安-庆阳-平凉-定西-兰州，全线按350km/h建设，提速银西高铁西安到庆阳段到350km/h，形成西安到兰州的第二通道。

你家不在高铁站台，啥线路都不好

看甘肃有多大能耐修这个，兰州到庆阳修个客货共线的快速铁路甘肃多少年了都搞不定……

250提速350的硬门槛
1.车辆：需换CR400系列（上限350），成本高。
2.线路改造：
曲线、坡度、路基补强；
有砟改无砟（成本极高，银西高铁618公里要千亿级）；
信号系统升级（CTCS-2CTCS-3）。
无官方计划：国铁/陕甘宁暂无银西提速改造立项或时间表。

所以现在榆林争取 太绥高铁，在榆林设站
加上榆林，客流就好看多了

素水耘歌 发表于 2026-4-29 11:46
250提速350的硬门槛
1.车辆：需换CR400系列（上限350），成本高。
2.线路改造：

有砟可以跑350km/h，福厦高铁泉州湾跨海大桥好像有的就是有咋用聚氨酯固化道床

素水耘歌 发表于 2026-4-29 11:46
250提速350的硬门槛
1.车辆：需换CR400系列（上限350），成本高。
2.线路改造：

银西高铁线下预留350km/h提速条件。
有砟轨道通过聚氨酯固化道床。
银西高铁困难路段最小曲线7000米。

12306铁总 发表于 2026-4-29 09:45
看甘肃有多大能耐修这个，兰州到庆阳修个客货共线的快速铁路甘肃多少年了都搞不定…… ...

其实宝兰高铁当年被降速是开工时间太晚了，2011年3月8号国家发改委正式批复宝兰高铁350km/h研究报告。
而降速是在当年7月1号，如果当年能在4-5月份全线开工，那么线下估计就是按350km/h建设了。

你这几十字就把国家的方案否了

有道理

xingxing76 发表于 2026-4-29 12:05
所以现在榆林争取 太绥高铁，在榆林设站
加上榆林，客流就好看多了

本来就应该走榆林-横山-靖边-定边-盐池，非要走绥德，那陕西别出钱了，你山西自己修去