汽油车辆要努力

学习，研究，借鉴，弯道超车

地下资源少开发，

固态电池是一种使用固体电解质代替传统液体电解质的电池，具有能量密度高、安全性好等优点，但也存在以下一些缺点：

- 成本高昂：固态电池的生产需要使用昂贵的材料，如硫化物电解质的价格高达几万元每公斤，而液态电解液只需几十元每公斤。此外，固态电池的生产线建设成本也很高，每GW要4到5个亿，比起液态电池贵了50%以上。
- 循环寿命较短：与液态锂电池相比，固态电池的循环寿命相对较短。目前，半固态电池的循环寿命通常在800到1000次，而全固态电池即便在实验室样品中，也往往只有数百次循环，远低于磷酸铁锂电池的3000次以上。
- 充放电速度慢：固态电解质的离子导电性较差，导致电池的充放电速度受到限制。目前固态电池的充电速度1C就是极限了，而液态锂电池宁德时代与比亚迪都已经可以做到4C快充。
- 界面阻抗大：固态电池中固体电解质和电极之间是固-固接触，这会出现界面阻抗大的问题，从而引发导电性不佳，导致电池充放电效率和循环寿命降低。
- 制造工艺复杂：固态电池的制造工艺尚不成熟，需要采用干法电极工艺等新技术，且对生产环境的要求极为严格，如硫化物电解质需要在比沙漠还干燥100倍的车间里生产，这增加了制造难度和成本。
- 低温性能差：固态电解质的离子电导率在低温下通常会显著下降，这意味着在寒冷天气下，固态电池的续航里程缩水和充电速度下降可能会比液态电池更严重。

chenyl2001 发表于 2025-10-12 08:54
固态电池是一种使用固体电解质代替传统液体电解质的电池，具有能量密度高、安全性好等优点，但也存在以下一 ...

量产到低成本至少还需要十到十五年，请捂好你的钱包。{:24:}{:24:}

真的假的

VERGIL 发表于 2025-10-11 18:53
国外只要有而且公开量产，过一阵子咱们就有了。

国产固态电池早都研发差不多了，你可真能舔。

互互 发表于 2025-10-11 20:21
你好，不说上世纪的公开的b2阿帕奇等等，就说光刻机和芯片我们咋回事呢

你家断网了？我们的战略轰炸机和武装直升机早就突破了，芯片和光刻机不也在突破吗？难道发发牢骚敲敲键盘就有了

日本玩电池就是个笑话

丰田正式与日本住友金属签订协议，启动固态电池正极材料的量产工作，这意味着全球新能源汽车市场距离固态电池的正式商用又近了一步。丰田预计2027年-2028年开始商用固态电池，全球新能源巨头也努力抢先量产，但最后的竞争将不是速度，而是良品率、耐久性和成本，在这一点上，丰田已经几乎完成了从原材料生产到动力电池生产的全流程布局。