c919等民机产线不会花落西安

statuepeace 发表于 2024-3-11 11:18
劝你善良  新舟支线机（国家重大专项“两干两支”的重要一支）总装厂就设在西安，却早早地被卡了脖子，导 ...

西安有资格偶尔做买办，这叫卧薪尝胆，以夷制夷。
上海是一直买办一直爽，凡是给上海的重大任务，最终都以买办打底，没有创新基因，只有买办打底是上海的立市精神。

上海，汇聚全国人力物力搞买办，将买办进行到底，将买办发扬光大。

上海汽车产业已买办到底。
上海光刻机，大飞机必将以创新开始，以买办结束。

希望国家早点认清上海，不要再给上海任何创新的投入，就让上海买办发扬光大买办精神，反正买办也得有人做，上海最合适。
希望国家早点认清西安的创新本质，对西安在新能源汽车的贡献全国表扬，早点将光刻机，大飞机的自主创新交给西安来进行。西安必将解决卡脖子问题。

长安不长偏居中 发表于 2024-3-11 11:53
上海汽车产业已买办到底。
上海光刻机，大飞机必将以创新开始，以买办结束。 ...

上汽这“买办”连续10年成为自主品牌车出口第一...
研发光刻机的上微公司早在2009年就被瓦森纳协议列入禁售名单，如今又被老美商务部列入实体清单，请你说说怎样当“买办”？

豪掷100亿造船，上汽要当“大船东”
2024-02-21
......上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。

今后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队，积极支持中国自主品牌加速跨海出洋。

statuepeace 发表于 2024-3-11 12:19
上汽这“买办”连续10年成为自主品牌车出口第一...
研发光刻机的上微公司早在2009年就被瓦森纳协议列入禁 ...

哈哈！上汽说自主，笑点人大牙！

statuepeace 发表于 2024-3-11 12:19
上汽这“买办”连续10年成为自主品牌车出口第一...
研发光刻机的上微公司早在2009年就被瓦森纳协议列入禁 ...

前有通用大众，后有特斯拉，这就是上海做买办的实绩。在国产新能源汽车崛起之际，上海惯性买办思维，砸锅卖铁也要引进特斯拉而不是自绝后路引领中国新能源汽车品牌崛起。这样的重任最终在西安实现

事在人为，有时候也是以某些人的意志确定的。

峰、 发表于 2024-3-11 11:09
现在国内民机领域上海的商飞肯定是老大哥，自2017年首飞到第一次阎良来试飞我就在现场，我也是当初签了商 ...

可上海也是有航空工业底子的，上飞除了Y10、还有MD82/90、组装麦道的经验和技术为后来研制ARJ21奠定了基础。一百多架ARJ21 短短七八年的运营就超越了新舟60几十年的运营成绩，其签派可靠性、平均故障间隔等指标已经可以向巴西航和庞巴迪靠拢了，她是国内首架严格遵循适航标准的国产民机，而新舟本质上还是一架军用飞机，造军机和造民机的差别还是很大的。

至于说城市的航空工业底子，西安不也是全国支援而来么。当年上海就是将底子支援了出去，比如上海交大是最早开办航空系的高校之一，但在52年院系调整航空系被分出组建了华东航空学院（西迁后成为如今西工大的主体核心），这导致上海中断了航空教育长达半个世纪之久，直到2002年上交才复建了航空工程系，如今商飞商发等企业中就有许多上交的毕业生。

Y10总设计师马凤山的工作履历很能反映那段历史。马总是1952年从上海交大提前毕业，分配至哈尔滨飞机制造厂（122），1964年又奉命调往西安，担任西飞（172）的设计所副所长，1970年奉调前往上海负责708工程.......

副村民 发表于 2024-3-10 17:34
据说商飞当年落户上海是因为上海承诺拿出50亿。

上海地方给商飞的钱远远不止50亿。

民机不是军机，民机产业是资本密集型产业，不是只靠中央投资就够的。民机可以说是和金融业绑定的产业，租赁、保险、资本市场等金融要素聚集在上海，这也是发展民机产业的一大优势

哪来的回哪去！

有些人坐在家里，坐井观天，觉得自己啥都有。

峰、 发表于 2024-3-8 15:32
你是哪来的zz，顶着个陕西IP实际是哪个教育洼地的za钟，一：西安啥时候不是全国热门城市了？一到逢年过节 ...

说的好！