西安二环三环改造还搞不搞

icewavexie 发表于 2023-2-17 17:07
这是成都的三环，我觉得西安最起码20年达不到成都的这个现况

这个不是全高架，我们西安要修就修两层高架

gushu 发表于 2023-2-13 17:04
西安目前的改造， 就不要 参照成都二环改造。

再搞大公交在高架上跑，因为目前周围高楼林立，不能大拆 ...

支持两层高架，按照目前拥堵情况一层高架也不能解决西安二环拥堵问题！

xayp13858819382 发表于 2023-2-18 16:17
这个不是全高架，我们西安要修就修两层高架

二环是全程高架，三环是全程立交，西安的南北三环连人家辅道都不如，红绿灯井盖特色

gushu 发表于 2023-2-13 15:11
最早2010年开始 已经有很多人 建议 2环路全程高架互通快速路的改造。 若那时候能够引起市规划相关部门重视 ...

垃圾全运会，拖累西安，花那么多钱修的场馆吃灰，配套修的14号线是什么玩意，客流量垫底，

gushu 发表于 2023-2-13 17:04
西安目前的改造， 就不要 参照成都二环改造。

再搞大公交在高架上跑，因为目前周围高楼林立，不能大拆 ...

aaaa

往往很多人说 改吧改吧就行了， 拆掉所有全部新建。。。。各种声音都会有。西安现在的规模（不管从常住人口，还是从汽车保有量，高居不下的地铁客流量---地铁客流好，从侧面说明地面交通不力）各个方面看，这是最后一次改造了，也是仅有的一次机会了。希望相关的tt们给西安带来心理的踏实，道路的精品。

这里补充一下不成熟的建议：

下面三个原则需要遵循：
1，三层高架真正快速路
快速路就是快速路，快速路就是快速路，快速路就是快速路，快速路就是快速路！！！这一明确目标不能打折， 为此，三层高架上下口位置 不能按照目前的二环出入口 进行设置。 二层切换三层快速路闸道也不宜过多（10个左右就不少了）。

比如，土门路段现行上下口分别在土门南北。 以后的2，3层快速路闸口应该设置在大庆路北到西安快速高架（大兴路南）之间。因为3层是真正的快速路，这样会避免2，3层快速闸道车辆 跟 1,2层快速辐射线转换车辆 一上一下的交差拥堵。

通俗一点讲， 从地面进入快速路，首先按照目前的上下口行驶到现存的二环主路。 如果是长距离通行，就根据最近一个二层接入三层闸道进入正线（新的快速路）。

2，避免大拆大建
任何形式的改造都需要money，也都是老百姓的纳税钱。另外，既有的快速路也是由于最近几年才修建的，所谓的连接线雏形已现。

3，要有前瞻性，要有合理性
改造合理的设计尤为重要，充分论证后，一旦施工就没有回头箭，如果设计不合理，再改造估计也不会再有可能。趁着此次大规模改造/新建 2环快速路 是 西安最后一次交通大变样的 机会了。唯有好的合理设计才是精品的保证。绝不能因为某些客观或主管因素（例如：设计的理想闸道位置，改拆的楼宇高成本，周围的建设冲突等等）影响，建成后没有达到快速路的目标，花钱出力效果一般的遗憾。
设计好的快速路，比如闸道位置，数量；骨架出来放射线的充分接驳，容量模拟；建设工期的精细化管理；同市内其他建设或者改造的同步协调。。。。。。。。。

任务重，要求高，唯一性，符合西安名片的快速路就会呼之欲出。！！！！

我的建议是：
1.地面改成慢车道，能打开的十字口全部打开，杜绝因二环造成的大批断头路！
2.现有的立交能不拆就不拆了，作为辅助。
3.新修一层全程高架并与现有的北辰、昆明、新兴、朱宏快速路互联。
要不然二环问题回一直困扰西安！

三年疫情，钱都花到核酸上了