西安二环三环改造还搞不搞

zrc · 发表于 2023-2-13 15:28:54

gushu 发表于 2023-2-13 15:11
最早2010年开始已经有很多人建议 2环路全程高架互通快速路的改造。若那时候能够引起市规划相关部门重视 ...

这个我觉得吧，主要原因还是两个字：没钱。一年就那么多财政收入，修了地铁就修不成高架，尤其是前年全运会在城北大手笔搞了一些高架桥和隧道、桥梁，ZF钱包吃紧，需要缓一缓。

gushu · 发表于 2023-2-13 16:09:02

横向比较了周边城市快速路的发展。深深热爱西安的我，太原速度我感慨万千。有些人不愿看，或者说一些“你觉着太原好，怎么不搬去太原”之类的话。我无所谓。只求我大西安交通能够匹配这么多外人眼中的各种光环“世界级古都，文化中心，国家中心城市，双中心，。。。”

太原中环路通车了
http://yq.shrx.com.cn/detail-15356.html

太原名片-中环路
https://taiyuan.news.fang.com/2013-12-23/11750489_all.html

开始施工动员令疏解老城拥堵太原亮出大手笔
https://news.sina.com.cn/o/2013-03-06/064526444321.shtml?from=www.hao10086.com

市长耿彦波发出动员令确保中环路10月底完工
https://taiyuan.newhouse.fang.com/loupan/1410658441/bbs/132690983_132690983.htm

中环路全线通车太原正式迈入立体交通时代
http://house.china.com.cn/710148.htm

gushu · 发表于 2023-2-13 16:10:24

zrc 发表于 2023-2-13 15:28
这个我觉得吧，主要原因还是两个字：没钱。一年就那么多财政收入，修了地铁就修不成高架，尤其是前年全运 ...

全运会是国家出的钱。 2000个

gushu · 发表于 2023-2-13 16:11:52

reyyang 发表于 2023-2-13 15:20
多久？西安能比？

太原名片-中环路
https://taiyuan.news.fang.com/2013-12-23/11750489_all.html

gushu · 发表于 2023-2-13 16:20:56

本帖最后由 gushu 于 2023-2-13 16:25 编辑

reyyang 发表于 2023-2-13 15:20
多久？西安能比？

施工建设不到一年。

D:\taiyuan_zhonghuan.png
D:\taiyuan_zhonghuan2.png
D:\taiyuan_zhonghuan3.png

reyyang · 发表于 2023-2-13 16:37:34

gushu 发表于 2023-2-13 16:11
太原名片-中环路
https://taiyuan.news.fang.com/2013-12-23/11750489_all.html

西安唯一拿得出手的快速施工，估计也就太华路立交了吧

gushu · 发表于 2023-2-13 16:46:46

本帖最后由 gushu 于 2023-2-13 16:50 编辑

reyyang 发表于 2023-2-13 16:37
西安唯一拿得出手的快速施工，估计也就太华路立交了吧

可能吧。

虽说有很多困难，但没有当地tt的全力部署，强大意志，只是当一天和尚撞一天钟的思想为左右，很难。
就目前建成的所谓的快速路（西二环的昆明路-西三环），科技八路-太白南路，西延路-曲江大道，朱宏路。。。。。只能算快速路网的连接线而已。形成了漏斗现实，反而造成了不必要的拥堵，或者加剧了相关路段堵点。
往往路上3分钟，下来半小时的我们深有体会。

路通车不通的现实就是因为这些链接的肠梗阻症状其实是没有承载力强大的二环全高架布局。就像没有心脏，只有毛细血管。带动不起来整个身体血液的通畅流动。

reyyang · 发表于 2023-2-13 16:56:10

gushu 发表于 2023-2-13 16:46
可能吧。

虽说有很多困难，但没有当地tt的全力部署，强大意志，只是当一天和尚撞一天钟的思想为左右 ...

其实二环改造，目前也拿不出个方案来，大家都在说成都的二环改造，人家确实是一次性改造好了，而且还有BRT车道，但反观他们的上下闸道没有一个在早晚高峰不堵的。

gushu · 发表于 2023-2-13 17:04:20

reyyang 发表于 2023-2-13 16:56
其实二环改造，目前也拿不出个方案来，大家都在说成都的二环改造，人家确实是一次性改造好了，而且还有BR ...

西安目前的改造，就不要参照成都二环改造。

再搞大公交在高架上跑，因为目前周围高楼林立，不能大拆楼宇，不像十几年前，成本要低很多，有些估计红线距离都成问题。目的纯粹一下，只为了汽车快速通过就行。

gushu · 发表于 2023-2-13 17:04:26

本帖最后由 gushu 于 2023-2-13 17:13 编辑

reyyang 发表于 2023-2-13 16:56
其实二环改造，目前也拿不出个方案来，大家都在说成都的二环改造，人家确实是一次性改造好了，而且还有BR ...

西安目前的改造，就不要参照成都二环改造。

再搞大公交在高架上跑，因为目前周围高楼林立，不能大拆楼宇，不像十几年前，成本要低很多，有些估计红线距离都成问题。目的纯粹一下，只为了汽车快速通过就行。

好的规划，就当下的道路资源完全摒弃地面作为主车道，即便有条件也要高架。
自己不是此专业，很难有专业的建议。不过研究了很多城市的新建改造的城市心脏（环形高架快速路）有个不成熟的想法：很多地方应该3层，4层。其中3层为主交通层。 2楼为变道连接线，功能定位为快速路向地面或放射连接线的转接线。坚决杜绝地面快速路，只能作为增加道路容量的慢车，公交车，等等通行所用。

为此，现有高架路或者连接放射路可以不用大规模拆除，三层就是未来的二环高架路主路。

可能要多花100-200亿。但是没办法，为什么15年前不建设呢？