西安南站搁置到什么时间？南站搁置了，未来之瞳以南还有价值吗？

未来之瞳不评价。就目前来看南客站地位很尴尬，国铁基本不考虑，只有省里规划城际枢纽站，但是作为城际站，这个位置离城市的人口重心又远了些，时效性大打折扣，比如未来坐动车从法门寺到南客站估计花不了一个小时，但是从南客站回到市区的家里，可能又要花一个小时，那还不如坐高速大巴。

主要是高速，火车实用性有限，500公里以下都是开车了，500公里以上火车，经常出远途的占比少

河西酒廊 发表于 2022-11-30 21:59
另外在纠正几个关于房价的误区：
1.不要跟市中心比距离，一定要跟产业中心比距离。又不去市中心上班。重 ...

思维收敛一下，别跑题。

商山丹水 发表于 2022-12-1 08:05
未来之瞳不评价。就目前来看南客站地位很尴尬，国铁基本不考虑，只有省里规划城际枢纽站，但是作为城际站， ...

西安新版规划图，出现了“鄠邑科学城”。如果建设西安南，再同步建设鄠邑科学城，在西安方向形成居住区，也是一件好事。

西安南站、软件新城，宛如一张弓，西太路就是弦。拉满这张弓，南站不可少。
缺少南站，瞳南的商业地产基本没有价值。
两条地铁线在兴隆西南相交，就没有意义。

说句题外的，整个CID就像盲盒，啥都有，啥都不保证。没有大的硬资源的注入，能搞成啥？大的不说，连配套的学校都是犹抱琵琶半遮面，这样只会让百姓丢失信心。
参照一下，改开初期设立深圳特区，国家级的支持，盆地的天府新区，四川省府大力支持，成都市的党政机构搬过去，省市齐心干大事。
而高新三期，事实上成了高新这届管委会的三期，实在是看不下去。

escape76 发表于 2022-11-30 09:14
支持新区核心资源越多越好。
在CID区域，没有几个是板上钉钉的大利好，如果建南站，这算一个，其他的都是小 ...

明白人！你看出了它们内斗内行的尴尬！

raincloud 发表于 2022-11-30 18:29
北站的根本原因北郊偏远，不懂就别说话

未来之瞳更偏

ilostime 发表于 2022-12-2 22:48
未来之瞳更偏

任何事情都有俩面性，假设仅仅是假设，如果没有地铁，想想看北站附近热闹不，肯定是热闹级了

gsmileb 发表于 2022-12-2 23:09
任何事情都有俩面性，假设仅仅是假设，如果没有地铁，想想看北站附近热闹不，肯定是热闹级了

所以，在未来之瞳以南布局的商业地产，根本上就是没有价值，居住价值更是无从谈起。

看看兄弟城市的发展经验吧。

四川最大高铁站！成都天府站开建。天府站正式开工
成都将新增一座高铁大站
怎么来理解这个“最大”呢？
“其一，我们之前发布的 TOD 项目，最多就是3条地铁线路交汇，而天府站光地铁就有5条，还有若干条铁路在这里汇集；其二，天府站 TOD 项目的一体化城市设计范围达到了4080亩，远远超过其他 TOD 项目。”成都轨道城市发展集团负责人介绍说。
天府站位于四川天府新区兴隆湖以东，按南北场规划设计，成自铁路新建南场，设6台11线，北场预留6台11线，总规模12台22线。南北场拉开设置光谷，站房总规模约12万m2，站房规模四川第一，南北场同步建设，项目计划2022年5月开工建设，建设工期一年。对接6条铁路、5条地铁。
南场接：川藏铁路、成达万、成自宜高铁北场接：成攀城际、成三城际、成都外环铁路地铁设：18号线、19号线、26号线、以及S7线、S15线

天府站建成后，将成为成渝地区双城经济圈上的重要交通枢纽，形成成都站、成都东站、十陵南站以及天府站、成都南站、成都西站'三主三辅'的客运站布局”经核应为“建成'4主3辅'（成都站、成都东站、天府站、简州新城站为主，成都南站、成都西站、十陵南站为辅）铁路客运枢纽体系。
空地高效联运“成渝双城”链接全球的重要窗口！
1小时内可达成都各火车站及机场，是成都唯一毗邻世界级城市森林公园、尽享龙泉山景观资源的高铁枢纽，规模达12站台22线，包括川藏线、成自线，成达万线等。
承南拓启东进
“辐射全川”天府新区的对外门户“筑巢引
凤”为理念，喻指以此站为契机，站城融合促进城市核心区发展。引城入站、功能融合，打造多样化活力空间，形成辐射全川的天府新区对外门户。
天府站 TOD 充分贯彻公园城市发展理念，依托蓝绿资源，串融山水，拉结文态，构建全域化的多级公园体系，规划形成“一核、一环、两廊、一轴、六组团”的生态格局。

成都天府站在天府新区的兴隆科学城以东。

这个话题自从提出以来，那些西安高新三期CID的拥趸者，都纷纷闭嘴，拿不出一个有说服力的证据，这不是这些人的悲哀，而是现实残酷。
如楼主所主张那样，一个新区的发展，最核心的力量是大的硬资源的注入，比如高铁站、地铁、省市政府的迁入，高质量的学校、医院的配套，等等，靠一个管委会根本影响不了大局。
西安南站搁置，作为一个象征，代表高新三期彻底退化为这届管委会的三期，不是省市的三期，更不是什么西部科学城（据说天府新区定位为是西部科技创新中心）。
有人以三星、比亚迪为例说明高新三期的成功。这个根本不是证据，其一，三星西安工厂不是自主可控，随时可能出问题；其二，比亚迪也是多年前的招商引资项目，招商引资的增量没有；其三，未来的新兴产业布局没有，建立30多年来，没有培育出像样的科创产业。
野心很大，但能力有限，这就是尴尬的西安高新三期。

沿海城市是工业区+科技园模式，西安市开发区模式，甚至西安的开发区模式已经发展的有点魔怔，渐渐想取代行政区的职能，无形间增加了不少人员编制不说还是把很多本应该落实到位的民生问题和行政区整的掰扯不清。

12306铁总 发表于 2022-11-30 08:47
西安北站附近怎么样？西安东站附近以后能有大的发展？一座火车站决定不了什么。

北站是没有开发利用好。