默默无闻的江西变成了高铁强省

江西高铁起步很晚，至少比陕西晚五年，第一条高铁昌九(南昌~九江)设计速度才250，运营速度200，里程130公里，一度成为周围高铁最尴尬的省。然而，近几年凭借区位因素，2022年一月有可能超越湖南，成为高铁里程全国第六，并且绝大部分为全国重要高铁干线，速度全部为350，最早的昌九高铁也将新建复线，时速为350。近期，随着京九高铁(商丘~深圳)开通，长三角的所有城市将逐步通过江西段进入深圳，江西迎来了前所未有的区位高地。未来这条通道毫无悬言的会超越京广高铁，成为中国第一大南北高铁，也将成为两个世界级城市群的必经高铁通道，再过三年，也将成为京津冀、长三角、珠三角的唯一通道。
江西和安徽等周围省情很相似，总是默默无闻，在顽强中前行，但时代和区位没有辜负他们。

哎，陕西高铁没什么，但是跟着陕西混的一帮哥们还是比较悲剧的，辐射不了，带动不了

三十年河东十年河西

东南凤尾好于西北鸡头

如果江西安徽经济能再强些，正在规划中的深圳至上海磁悬浮都有可能途径这两个省，不过，希望不大。目前，规划基本走向是沿福建浙江进入上海。

江西，安徽都是默默修内功，在大家的嘲讽中成长起来了。
人人都说南北差距大，往往承认两个三角强大，事实上江西，安徽这样的省份崛起，才是真的差距大了。

说京九高铁超过京广高铁夸张了，长三角到珠三角走沪昆和昌赣深距离都超过1500公里了，类似西安到上海的距离了，高铁并没有多少优势，江西在中间也是给两边同时分流，而京广沿线湖北和湖南由于距离优势，大都是给珠三角流动，造成京广高铁长沙以南严重饱和。

京九高铁相对于京广高铁来说，距离更长绕路更多，沿线人口相对来说少很多，想达到京广高铁的繁忙程度不可能，除非两条未来都饱和。

是啊，陕西的高铁拖得太久了，我们看着干着急

12306铁总 发表于 2022-1-10 12:01
说京九高铁超过京广高铁夸张了，长三角到珠三角走沪昆和昌赣深距离都超过1500公里了，类似西安到上海的距离 ...

京九根本不可能和京广相提并论，京广经过的所有省份的省会全部覆盖，而京九即使雄商段通车以后也只会经过合肥、南昌两大城市。
京九线路对长三角北翼去珠三还是十分重要的，像青岛、南京、合肥、南昌这些城市到深圳比绕道沿海、沪昆京广这些线路里程少了不知道多少

宁合西 发表于 2022-1-10 12:19
京九根本不可能和京广相提并论，京广经过的所有省份的省会全部覆盖，而京九即使雄商段通车以后也只会经过 ...

南京合肥到广深走京九高铁也超过1400公里了，京九高铁又弯弯绕奇葩的很，多一个选择罢了，平日里大多数人还是会选择飞机。

强

12306铁总 发表于 2022-1-10 12:01
说京九高铁超过京广高铁夸张了，长三角到珠三角走沪昆和昌赣深距离都超过1500公里了，类似西安到上海的距离 ...

如果你去广州或广东西部，无论走京广还是京九，耗时都差不多。但你要去深圳，京九显然有巨大优势，路段短，耗时低。
你去12306看看就知道，以上海至深圳为例，以前就不走京广，走的是福建，耗时近12小时，现在走京九，最快6个半小时。你要知道，深圳香港是珠三角的中心。
你说的京广饱和，不假，那是因为只有一条南北高铁啊。现在有两条了，情况就不一样。京广覆盖的是湖南湖北、华北、西部，范围的确大。但京广以东覆盖的是我国最活跃的城市。
未来，京广车次依然众多不容质疑，但活跃度我更看好京九，尤其是长三角至珠三角这段。

但京九以东覆盖的是我国最活跃的城市

宁合西 发表于 2022-1-10 12:19
京九根本不可能和京广相提并论，京广经过的所有省份的省会全部覆盖，而京九即使雄商段通车以后也只会经过 ...

京广覆盖范围非常广，不容置疑，但京九覆盖的是我国最活跃的城市。你说哪个分量重？