西安二环终于迎来了改造

Letoublon 发表于 2021-11-6 19:35
什么逻辑，别的城市二环高架西安就得跟着架？世界著名城市有几个二环高架的。不如多建辐射和贯穿式的快速 ...

辐射线？你不看看西安的道路格局能建辐射线吗？纯粹一天YY。

把二环修成双向双车道，让堵的水泄不通才好呢，二环里的企业就会搬出来，拉大城市骨架，二环内改造成本就会下降，这个可以参照北京当年也是城内拥堵很厉害，可是北京优先修建4环，到现在北京二环依然很多地方双向四车道，也不像以前那么拥堵了，老城区可以暂时性放弃改造，打造新区活力，现在很多城市都是采用这个方案，郑州，南京，武汉，太原，广州都是一样，没事可以去看看那个城市的老市区是大力改造的。

况且西安的75%以上的企业都不在二环内，没必要去改造二环以内，唯一的就是提升二环以内环境，街道的路宽窄不重要，重要的是层次感，香港和澳门，还有东京，这些我都去过，街道双向双车道的路占比超过50%一样不堵，主要是人家合理分配区间人口以及规划，其他大一点的城市呆的时间不长，不做评价，但是听说成都老城区很糟糕，没有去不知道。老城区强行改造劳民伤财，开发商要投资也会选择城市的新区以及拆迁成本小交通便利的区域，所以没必要去强行提升二环以内，现行阶段是要把西安区县及周边的路网加密贯通，拉大城市骨架，创造投资环境，招商引资，而不是永远都只看城内那块地方，耽误城市发展，延安就是最好的例子，老城区规划受限直接开山重新建设新城区，成本远比老城区强行改造成本低很多

二环陆陆续续也投资不少了，提升的空间不会太多了。我觉得不如进行民间所谓的2.5环改造，分流二环、三环交通压力，效果也许更好

二环路是是西安中心城区交通大动脉，，道理就和人的动脉血管是一样。所以首先启动二环快速化改造是最合理也是最佳方案，也是西安建设快速路网最重要最关键的一环，快速路只有连接成网才能从根本上提高通行能力。

ccr555 发表于 2021-11-8 11:49
二环陆陆续续也投资不少了，提升的空间不会太多了。我觉得不如进行民间所谓的2.5环改造，分流二环、三环交 ...

2.5环基本不具备建设条件，拆迁量过大而且时间也需要很长，现有二环路改造是最省时省力的，当然下来的三环等等都是需要改造的，看看成都改造后的效果就知道了

确实，还盯着二环格局太小。应该新建四环城市道路

edare 发表于 2021-11-8 02:17
辐射线？你不看看西安的道路格局能建辐射线吗？纯粹一天YY。

举个例子规划中的太白-西沣路高架就属于辐射线，已建成但被遗址阻断的东西高架就是贯通线。这样的路多来几条人们也不至于在环线绕圈，无意义地增加道路滞留时间和废气排放量。

高架二环双向八车道，没有这个空间吧？

这个改造有点大，为啥不多修地铁啊

二环早就该改造了，现在一直发展新区就是错误的，西安市之所以GDP不高但是地位名气高就是因为历史文化，依托的就是钟鼓楼，城墙，小雁塔，大雁塔，大明宫等IP。根本不适合再造一个新城，城市中心永远是二环内，和北京、南京、杭州相比内城塌陷是不正常的，新区就算再发展无非贡献些GDP提供些就业，这当然无可厚非，但不能厚此薄彼，让二环内彻底衰败。高新CBD就算再牛相比深圳湾、陆家嘴也是九牛一毛，而内城的这些历史IP确实其它城市永远无非复制的宝贵财富，别的不说外国元首来西安，南门上城区那都是少不了的，这是西安的魂

shmhgzhm 发表于 2021-11-5 16:28
这么多钱都去哪了，你懂的！

提出幸福林带的不是已经进去了吗

Rio 发表于 2021-11-8 18:52
高架二环双向八车道，没有这个空间吧？

想修就有空间，技术方案都不存在任何问题，只是修的时候如果分流措施不合理可能造成大半个城市交通瘫痪

当年成都启动二环路全高架改造时，大部分市民不理解不少专家都持反对意见，但是改造完成后，成都的交通拥堵得到了极大的缓解，成都二环路被改造成了亚洲最先进的高架快速路，并且开行了大容量的BRT快速公交，从此成都经济的发展进入了快车道，在尝到了甜头后，成都现在全城到处都在修高架桥   比起成都，西安为啥经济发展不起来，就是效率太低，人们一天到晚把大部分时间都浪费在路上。

xayp13858819382 发表于 2021-11-7 09:33
南二环和北二环改造成双向八车道高架没有任何问题，东二环和西二环空间限制想办法弄成双向六车道也就可以 ...

路宽的地方最好8车道，但大多数城市内环都不会太宽，上海还有2车道的路段，主要是出入口和立交换线要设计好。