机场城际的是与非影响不可谓不小

我的瓶子丢了 发表于 2021-5-29 11:43
不这么修？你觉得能批吗？  说直接修地铁，你想可能不？

说白了，还是当初的政府太迂腐，能不能批，都是政府一句话的事，人家广州地铁的广佛线多少年前都互通了，这边还在扯西安地铁不能去咸阳的问题。

reyyang 发表于 2021-6-9 11:50
说白了，还是当初的政府太迂腐，能不能批，都是政府一句话的事，人家广州地铁的广佛线多少年前都互通了， ...

国家有地铁申报标准，不论按过去的旧标还是后来的新标，西安没法和广州比，咸阳也不是佛山的个头，不是地方政府迂腐不申报的问题。

人在天涯nl 发表于 2021-5-29 11:56
当年把线路规划成这样东拐西拐的到了机场，这是谁拍板的？为了线路长多赚钱咋不拐到宝鸡再到机场？这样岂不 ...

因为所经路段是秦咸阳城遗址保护区，所以只能设立弯道，避过遗址区。并不是无故而为之。

一直游着的鱼 发表于 2021-6-9 12:57
国家有地铁申报标准，不论按过去的旧标还是后来的新标，西安没法和广州比，咸阳也不是佛山的个头，不是地 ...

同样是国家中心城市之一，同样是省会城市，为什么没法比？

免费乘坐看看能有多少人？主要问题还是太慢太慢了

楼主的批评有失偏颇，这一段路太难了，个中苦楚非亲身经历难以理解。

reyyang 发表于 2021-6-9 15:35
同样是国家中心城市之一，同样是省会城市，为什么没法比？

地铁建设有两个重要指标，一个是GDP，一个是人口。国家中心城市是区位决定的，不完全是城市实力决定的。广州是一线城市，西安是新一线城市，本身就比广州有较大差距。下边这个表自己对比吧。需要说明的是佛山的GDP比西安高，佛山的GDP和人口放在全国都是大城市的水平。咸阳比佛山完全不在一个重量级。自己看吧。

reyyang 发表于 2021-6-9 11:50
说白了，还是当初的政府太迂腐，能不能批，都是政府一句话的事，人家广州地铁的广佛线多少年前都互通了， ...

咸阳可以像佛山一样的经济吗？西安能像广州一样的经济吗？人家叫联名，咱们这叫一大带一小。一天天想啥呢，你要是说其他情况。说政府迂腐，我信。但是这个我觉得政府做的已经不错了

不懂就不要随便来批评！看当时以咸阳的经济体量，国家发改委能批不？就是现在，咸阳修地铁都有多难？至于拐弯，大家都知道怎么回事。要想批评它的失败，至少得经过许多年的验证！在吐槽之前，最好先做下功课，不要随便批评！

人在天涯nl 发表于 2021-5-29 11:56
当年把线路规划成这样东拐西拐的到了机场，这是谁拍板的？为了线路长多赚钱咋不拐到宝鸡再到机场？这样岂不 ...

唉，文保需求呢，看看，查查再说话会比较客观，中间那几站鸟不拉屎的地方，为那些地方故意修线拐弯值么？城际线路运营后把中间站都关完了，这不能说明啥么？西安北引出后那个拐弯是明显的避开遗址保护区的无奈之举。结合地图看看就知道了，出了临潼的酒店事件，现在西安的规划都是文保先行。这就是西安地铁规划的困难之一

bingmayong 发表于 2021-5-29 17:28
人口集中在城南，城西南，能有几个人会晃悠2小时去机场，选择飞机都是视时间就是金钱的，唯有大站快车直通 ...

任何城市修建地铁机场线的，都是需要换乘解决相关出行，说实话，机场线换乘能像平常地铁换乘一样方便，我觉得城南选择地铁也不失为好的出行选择，尤其高峰期的堵车我觉得地铁还是靠谱。