机场城际的是与非影响不可谓不小

人在天涯nl 发表于 2021-5-29 11:56
当年把线路规划成这样东拐西拐的到了机场，这是谁拍板的？为了线路长多赚钱咋不拐到宝鸡再到机场？这样岂不 ...

重修一条，当为明智之选！

事实证明除了票价高导致客流以外，城际项目目前没有大的问题，移交地铁降低票价是目前最好的解决办法

北郊坐这个挺方便的

我不评论，现在是能坐就行了。

曲线救国懂不懂？不修这个城际（实际就是地铁，名字叫做城际，为了通过国家批准），就不会有北站到机场的地铁。
为啥要拐?因为有墓不拐不行。

人在天涯nl 发表于 2021-5-29 11:56
当年把线路规划成这样东拐西拐的到了机场，这是谁拍板的？为了线路长多赚钱咋不拐到宝鸡再到机场？这样岂不 ...

直接到机场，更没有乘客，你补贴亏空？

主要是太慢了，中间站点太多

明明就是轨道交通，非要叫城际铁路

用城际名义审批，后面在过度到地铁，这也是无奈之举，这种迂回方案已经被国家叫停了

既要，又要，还要的结果

能坐就多一个选择 没啥好抱怨的
我觉得挺好的
觉得不好的 不坐就得了

Fexsí 发表于 2021-5-29 14:28
东拐西拐是因为渭河北岸有一串帝王陵墓，机场线被迫绕开帝王陵墓，沿渭河北岸上溯，然后从两个相距较远的 ...

机场高速公路咋没有这样拐的呢？

  老习 发表于 2021-5-30 08:01
直接到机场，更没有乘客，你补贴亏空？

现在修成这样，就有乘客了? 咋经营不下去了？这个亏空你补贴的？

当时如果报地铁批复不了，当时修地铁别说咸阳了，就是西安三期地铁都是延期才批复的，城际这么多站和两个大拐弯，明显是按地铁规划，考虑秦汉、空港新城出行要求设计的。前边网友留言说的对，这是曲线救国。不然到机场的地铁真有可能和这个月的14号线一起通车，自己算一下晚了多少。