西延高铁线路变更：西安东站、北站双开行，不过三原，增过阎良！

如图

西延高铁在环评批复后，西安至铜川段大部分线路发生重大变动，近日中铁第一勘察设计院集团发布《新建铁路西安至延安线变更环境影响报告书》，对新建铁路西安至延安线变更环境影响评价公众参与一次公示。

1、选址选线

新建铁路西安至延安线位于陕西关中及陕北地区。线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，最终引入既有包西线延安站。西延高铁线路正线变更后全长299.778km，其中新建正线长度294.688km，利用既有包西线5.09km。

2、主要建设内容

新建铁路西安至延安线包括正线工程，还建包西线工程及相关联络线与疏解线工程，主要包括，

正线工程：新建西安东站（不含）至延安站（含），线路长度299.778km。

还建包西线工程：延安地区还建包西线工程，长度6.45km（含延安站普速场工程）。

相关联络线及疏解线工程：新建引入西安北站联络线工程，耿镇线路所至西安北站上行联络线长度17.940km，下行联络线工程长度18.167km；新建成都至延安疏解线工程，其中上行客车疏解线长度1.887km，下行客车疏解线长度2.266km；新建港务区站至港务区东线路所联络线，上行联络线长度5.375km，下行联络线长度5.388km。

3、主要技术标准

铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：原则上350公里/小时，西安枢纽、延安地区梯级布置。
线间距：5米。
最小曲线半径：7000米，困难地段5500米。
限制坡度：20‰，困难地段30‰。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：调度集中。

4、与原环评批复线路变化内容概况

本项目原环评报告书已于2018年11月获生态环境部批复，本次变更环评与原环评相比，主要技术标准相同，主要有两段线路走向发生变更：一段为由于富平站位优化导致渭河北岸至铜川进站段线路变化约62km；一段为临潼机场段局部设置为隧道工程，引起线路调整约9km，并由此引起的港务区至港务区东联络线工程变化。线路变化段落原高陵站、富平阎良站调整为栎阳站、富平南站，原线路方案经过咸阳市三原县，本次线位东移后不再经过，新增西安市阎良区。

好事情

抓紧修

什么时候修？？？

过阎良却不在阎良设站{:mocs_29:}

为了强行走某县，折腾又折腾

不管怎么走，赶紧开工吧，西安到榆林修通，对陕西作用很大

西延联络线引入西安北，进哪个场站呢？

感谢mpj们搞了一个大弯！{:mocs_30:}

西武双停还能看懂。西延双停看不懂

早早落实开工  早开工造建成

看来在西武西康没修好之前。是在西安北停靠很长一段时间了

也不在阎良设站啊，走阎良就借个路目的是富平，明显三原-铜川是条直线，为啥拐个弯大家都知道

这个栎阳站感觉完全没必要啊，一个镇周边有多少人乘车，还不如取消栎阳站，在阎良西设个站，取消富平南，在富平北设个站。

这个湾拐的真别扭