西（安）合（肥）高铁有助于推动西安工业的发展

想法是好的，但站国家层面看；合肥城市级别明显低于东边省市，这就跟大城市旁边不会再规划第二个大城市一样，所以，合肥短时间内不太可能成为交通枢纽；再看武汉的地位，抛开其他方面，至少交通方面是国家意志核心城市，所以基本不太可能把高铁分出去。所以最好的结局就是走西十，差一点的话就绕道武汉了。

别叫什么沪陕，应该叫西沪高速，参照江苏的宁沪高速

当年陕西就提过这个想法，安徽压根就没有搭理，再说了，西安南下通道中线不可能绕开武汉的，直通合肥不可能，这是典型的一厢情愿，还是老老实实修西安到十堰的路，走武汉是大家都愿意看到的结果

河南和安徽才是最大的受益者。陕西还是先把自己的南北中轴线建好

276673813风语者 发表于 2020-1-13 09:18
当年陕西就提过这个想法，安徽压根就没有搭理，再说了，西安南下通道中线不可能绕开武汉的，直通合肥不可能 ...

西安至十堰高铁在十堰是个节点。西安-十堰-合肥的高铁可以共线，合肥-十堰-安康-汉中-兰州也可以利用，高铁综合效益才能最大限度的发挥。

只求，西武高铁打通，优化 西安到 珠三角的线路，从河南走太绕了。

276673813风语者 发表于 2020-1-13 09:18
当年陕西就提过这个想法，安徽压根就没有搭理，再说了，西安南下通道中线不可能绕开武汉的，直通合肥不可能 ...

这条线路安徽和河南比陕西要积极的多。。

西湖飞龙 发表于 2020-1-14 09:42
西安至十堰高铁在十堰是个节点。西安-十堰-合肥的高铁可以共线，合肥-十堰-安康-汉中-兰州也可以利用，高 ...

南阳是河南最南边的人口大市，过南阳能把南阳拉进大西安的经济版块，所以肯定要过南阳。
西合高铁，一方面是更快捷的到达长三角主要城市，另一方面是扩大大西安的经济幅射区，弥补西安经济腹地人口和市场不大的缺点。
   南阳和十堰中间是南水北调的水库，所以只能向北到商洛。

荡马江南 发表于 2020-1-17 11:14
南阳是河南最南边的人口大市，过南阳能把南阳拉进大西安的经济版块，所以肯定要过南阳。
西合高铁，一方 ...

扯这些有啥用啊，河南要是自掏腰包把宁西高铁河南段修了，还怕陕西和安徽不修那一点点路，说白了还是河南目前不愿意修，人南阳信阳现在没有宁西高铁照样有去长三角的高铁。

12306铁总 发表于 2020-1-17 12:39
扯这些有啥用啊，河南要是自掏腰包把宁西高铁河南段修了，还怕陕西和安徽不修那一点点路，说白了还是河南 ...

但南阳信阳到西安要绕到郑州，绕一大圈。。。

荡马江南 发表于 2020-1-17 13:12
但南阳信阳到西安要绕到郑州，绕一大圈。。。

南阳已经有到十堰的高铁，待西十开通轻松到西安，信阳也没绕多远…信阳距离武汉太近，且在主线上去哪都挺方便，河南近期不可能为一个南阳市修500公里高铁，谁都明白修最短的路照顾更多的地市和更多的人口。

应该规划西安-周至-太白-凤县-陇南-舟曲-若尔盖-玛曲-黄南-果洛-玉树-杂多-巴青-比如-嘉黎-林周-拉萨的西（安）（西）藏高铁{:mocs_29:}

12306铁总 发表于 2020-1-17 14:00
南阳已经有到十堰的高铁，待西十开通轻松到西安，信阳也没绕多远…信阳距离武汉太近，且在主线上去哪都挺 ...

南阳到十堰的高铁还没有批复吧。南阳是人口大市，离西安直线距离不远，要纳入大西安经济区的势力范围。