张宝通：西安机场城际铁路问题解决办法

尽快实现西咸行政一体化，组建大西安。

天籁之声 发表于 2019-11-20 12:10
什么叫三足鼎立，难不成都想自立门户吗，？我看政治站位有问题！

想二合一，结果二变三，西安市、咸阳市、西咸市，这就是现状

西咸终究是陕西省西咸新区，代管能出力吗。

steed 发表于 2019-11-20 15:07
想二合一，结果二变三，西安市、咸阳市、西咸市，这就是现状

两个和尚抬水吃，三个和尚没水吃。

机场线不延伸进主城区，辐射力度还是不够！建议日后不要和14号线贯通了，能和7号线贯通，一劳永逸。

代管实际管不了，这才是重点！

之前就说过，地铁能到的地方修个城际，这不是在平衡利益吗？谁又把老百姓的出行利益放在第一位了？

刚建成就成为了“问题”，也是没谁了。

tianwailou 发表于 2019-11-20 12:27
主要是一天才一万多人，这样运营岂不赔死。因为票价高，沿途的站点成了摆设，没起到方便沿线老百姓的作用 ...

就让他赔呗，穷则思变。

银西高铁机场不设站也很奇葩！

张老又出俗主意，机场城际问题是个伪问题，不存在的问题。陕西省建的机场城际西安市有什么权利解决？西安市要解决的是机场交通问题。解决办法可选择以下两种方案之一：一是规划建设市区到机场的地铁，二是开通市区到机场的免费大巴。建设机场地铁，外地早已有之，比如隔壁郑州即有机场城际，又有机场地铁。开通机场免费大巴，方便市民，财政压力不大，在市区多个客流集中点开通大容量、大密度机场免费大巴，即方便本地市民，又吸引外地游客。

解释是和跨西安，咸阳两区域有关所以只能是城铁？那地铁一号线为啥修到咸阳去了？

希望赶紧改正

老张说的不完全对。。。。。
首先三个主体已经是现状了。且三个主体的财政都是独立的。。所以我们可以看到，地铁五号线二期的修建啥都是西咸轨道交通公司。

在现在三个主体的背景下，，西安市为什么要用自己的财政购买机场线然后进行财政补贴运营？？是西安市政府喝多了还是张老师喝多了？？就算划拨给西安运营，那运营补贴也不应该西安出

当前背景下，机场线有个很好的解决思路。。。即参考西安地铁五号线、地铁一号线二期；这些铁路是西咸新区建设的，后期交由西安地铁运营。中间的收益和运营的事宜，西安市轨道交通公司可以与西咸轨道交通公司拟定协议。。。。补贴肯定是建地铁所在地和受益地出。。

机场线的投资和主导主体是陕西省、机场线沿线主要经过西咸新区的秦汉新城、空港新城，带动了周边经济的发展，刺激了土地价格上涨。。。。西咸新区利用这两条地铁，受益颇丰。。。

在三主体财政独立的前提下。。。西安地铁可以介入整体运营、陕西省政府旗下的西咸新区应当进行财政补贴运营。。这样机场线就可以完全地铁化运营了。。。。目前背景下，西安不可能用自己的财政收购机场城际股权并对机场线进行财政补贴运营。。

树上的鱼 发表于 2019-11-21 09:24
老张说的不完全对。。。。。
首先三个主体已经是现状了。且三个主体的财政都是独立的。。所以我们可以看到 ...

一个想当然的专家，总说正确的废话，对于他的话听一听就好了，不用太较真