北京、上海、长沙、武汉、济南都在做，西安是不是也可以考虑一下磁悬浮？

就修二十公里，时速600有啥意义！快五分钟?

我记得磁悬浮造价好像是每公里4亿

磁悬浮那么贵=。=
还不如引入成都18号线那种大站的地铁到机场

荣昌长安 发表于 2019-5-28 17:13
机场到高新到曲江有意义

没意义，普通市域铁路就挺好

还没吃上白面馍馍之前不要考虑红烧肉。。

没钱还想干指三人沾盐？

惟愿此生长安 发表于 2019-5-28 20:10
请问您这句话的依据是什么呢？想当然的讲还是有数据作为支撑？不可否认北京在很多方面都是凭着首都的光环 ...

17年。北京所有公共交通的财政补贴是150亿左右，西安是十几个亿。。这就是数据。你可以自己查

liee0037 发表于 2019-6-5 07:52
17年。北京所有公共交通的财政补贴是150亿左右，西安是十几个亿。。这就是数据。你可以自己查

就直接这么比？两个城市政治地位、经济实力、人口总数、公共交通发达程度都不一样，就拿地铁里程来说，17年，北京地铁年末投运里程608公里，年客流量45.3亿人次，日均客流量1241.1万人次，而17年西安地铁年末投运里程91.35公里（这几个数据来自百度百科）。而论坛里其他网友贴出的图来看，17年北京地铁年客流量38.8亿人次，西安5.95亿人次。

惟愿此生长安 发表于 2019-6-7 17:04
就直接这么比？两个城市政治地位、经济实力、人口总数、公共交通发达程度都不一样，就拿地铁里程来说，17 ...

北京再修一倍的地铁财政也绰绰有余，西安现在就已经捉襟见肘，这就是差距，认清现实。

沐英 发表于 2019-6-7 19:48
北京再修一倍的地铁财政也绰绰有余，西安现在就已经捉襟见肘，这就是差距，认清现实。

是的，两个城市财政收入的差距也很大。

惟愿此生长安 发表于 2019-6-7 17:04
就直接这么比？两个城市政治地位、经济实力、人口总数、公共交通发达程度都不一样，就拿地铁里程来说，17 ...

公共交通不仅仅是地铁。人家在每个人头上的补贴明显要比西安多的太多。。

liee0037 发表于 2019-6-10 08:50
公共交通不仅仅是地铁。人家在每个人头上的补贴明显要比西安多的太多。。

那你要看两个城市的财政收入啊，多挣多花，少挣少花，这不很合理么。

你大嘴一开显的轻轻松松的，那你是有钱投资呢，还是想显摆一下呢？

蓝领结 发表于 2019-6-13 10:49
你大嘴一开显的轻轻松松的，那你是有钱投资呢，还是想显摆一下呢？

看到你的回复，我闻到一股味道，口臭！！