大西高铁当时争取从韩城进入陕西 对陕西的发展更好

w710514 发表于 2019-4-8 22:33
正说反了，因为走陕西路线短，陕西才出资少！

陕西确实也是没有钱，郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁都是临省出资比例高，陕西么钱，西宝高铁修到半路上停工了后来才修，郑西高铁河南都修到家门口了，北客站还没修好，西武高铁湖北都修到十堰了，陕西这边还没动工，西延高铁、西康高铁主要也是没有钱，不要总觉得西安北客站有多厉害，早就落后贵阳南宁等地了，更不要说和郑州武汉等地比

这个是老黄历了。
上述地方跟普铁完全一致，真正的浪费。而且以后这些地方会规划新的城铁。

w710514 发表于 2019-4-8 22:33
正说反了，因为走陕西路线短，陕西才出资少！

山西部分是国家出小头，山西出大头。。陕西段是陕西出小头，国家出大头。。

路过

兰若语雨兮 发表于 2019-4-9 11:39
陕西确实也是没有钱，郑西高铁、大西高铁、西成高铁、银西高铁都是临省出资比例高，陕西么钱，西宝高铁修 ...

西安北站现在日均12万，郑州东8万，你说西安北哪里落后了？还贵阳南宁？

闲得无聊 发表于 2019-4-11 22:01
西安北站现在日均12万，郑州东8万，你说西安北哪里落后了？还贵阳南宁？

我是本地的，不是隔壁的，你用不着怼我

闲得无聊 发表于 2019-4-11 22:01
西安北站现在日均12万，郑州东8万，你说西安北哪里落后了？还贵阳南宁？

我说的落后指的是北客站地区基础交通，硬件设施服务落后，虽然规划的是米字型铁路枢纽，但是说白了就是地理位置优越，要不然早被甩在身后了，说实在的西安也就郑西高铁是大通道连通性较高的线路，其他几条都是为了接入西安枢纽

86尔ix 发表于 2019-4-8 21:39
黄韩侯铁路，压缩了西安铁路到韩城的用时，却又是货运更多，客运还是难以匹敌高速公路。
规划中的西安- ...

看上图是接入临汾，到底接临汾还会侯马？

南极冰人 发表于 2019-4-8 17:20
大西高铁山西段大部分都是山西出资，山西肯定要走运城和永济。。陕西出资太少，没有说话的份。。。

你脑子怎么想的！候马、运城和永济就是山西南北线的必经之路，从设计上也必需是这样的。怎么可能从韩城走呢？另外，修建的铁路也是各自出钱，那有你家搞建设邻居出钱的事！

西延  为何迟迟不修  一群饭桶领导

那个时候的高铁，都是刘跨越说了算，地方根本争取不来，要是跟现在一样谁撕逼赢了听谁的，估计中国高铁就发展不起来了

现在的线路挺好，吸引更多的运城人来西安定居。