本人不看好地铁机场线

本人不看好地铁机场线：
1、不是机场快线（直线+大站），时间不占优、车厢没做相应的设计（没有大件行李放置位置），去机场的人未必买账；
2、不是地铁线，城际运营，价格必然向机场大巴看齐，比地铁要贵，沿路百姓未必选择；
两头迁就，使得机场线成为四不像，经营情况明年就知晓了。
其实这应给是两条线，一条是大站快线，比如小寨-钟楼-北客站-机场，另一条是为沿线百姓服务的地铁（高架）线。

线路绕远确实很不划算，开车接送也就20分钟，地铁比开车都慢

西安机场是服务全省乃至周边省份的，机场线主要是连接两大机场北站交通枢纽的。不要把目光只局限于西安市内。

高新口上绕城，30分钟到机场，我肯定不去坐地铁转机场线

先不讲价格，从北客站到机场如果能坐到27分钟到达也不算慢，本人坐过的机场线包括南京、重庆、广州、深圳也都不是很快啊，都是停站挺多的，也都是地铁的车厢设计。机场线不可能服务全市范围，个人认为2号线和4号线沿线的人更适合一些，高新、西郊的人选择大巴要更方便。票价单独计价估计跑不了，根据里程计价比较合适，全程15元以内。

不明白楼主想干啥？ 建好的拆了？胡乱讲两句，有啥意义？

对你没用，就没意义了？

多种选择而已，别想太复杂

机场线主要针对于北客站人流吧，这样来说对二号线沿线及北客站的才有帮助。市区内还不如大巴方便。

这是给想坐的人服务的，又没强迫大家都必须坐。

有用，现在坐飞机的大部分是草根能便宜就便宜。去趟青岛飞机票几百元，打个出租一百五，还不如坐地铁！

高铁当初也号称“不买账”

结果呢

多一种选择吧。优势是准点，与高铁和地铁无缝对接。价格是优势还是劣势暂时无法确定。

你这说法肯定不敢苟同，现在机场大巴市内随便停泊点去机场需要多长时间？40分钟——这时间是大巴启动到站时间，你不提前30分钟到停泊点吗？出停泊点在城区得多长时间？堵车呢？这些不确定因素考虑了吗？机场城际27分钟可是没有任何水分的。