那些成天反对火车站扩建的人

随风海鸥 发表于 2017-12-14 17:28
然后你每天为了从西安去阎良，先挤一个小时地铁，再坐城际？你比较牛逼。
我们这些短视行为的人只配生活 ...

照你那么说，是不是应该二环的东西南北各修一个火车站，把环线也建上，要不然西南东南的那么多人去老火车站也很远呀。

西安站改后主要承接普速列车和城际列车。

对于市区的人火车站真的很方便

支持！

顶楼主！这才是平民的心声！

慢慢建，我不急！

順6868 发表于 2017-12-14 15:43
一，解放将近70年了，西安往北出城没增加出城城门，往北出城城门能否规划上增加几个，往南出城城门为啥能比 ...

你的第三点基本回答了其他所有问题，没钱是首要问题。
其次是西安是古都地下设计大量的文物，地铁开挖选址都会对重大遗址古墓进行规避的。
而且西安承担的陇海线主线，有很大的货运任务，加上铁路繁忙换到地下的工作量远高于架桥通路的代价。

我只关心西安站什么时候能开复兴号城际动车组（当然和谐号也可以），毕竟和一个遥遥无期的东站相比，西安站还算是离我家距离近的，虽然每次都要坐高速大巴一个多小时或骑共享单车三四个小时

支持楼主，火车站南边是城墙，北面是大明宫对于宣传西安城具有得天独厚的地理优势。拆迁调北棚户区新建北广场有效提高了城市形象。
4主1副环绕5个车展可以完美的照顾东南西北中的全市人民出行。
火车站改造成本远低于新建线的成本，而且陇海线作为西北地区主线，其除了繁重的客远压力还有繁重的货远任务需要完成，改线基本是不可能的。
但是剩下的问题通过扩建改造，增加跨线桥遂的通过方式就可以解决跨铁路的问题，疏通交通阻塞。
保留火车站原有位置使一个城市的历史，好比北京站至今还在北京明城墙遗址公园北面，我们也在明城墙背面多么一致。

欧阳宏程 发表于 2017-12-14 21:00
你的第三点基本回答了其他所有问题，没钱是首要问题。
其次是西安是古都地下设计大量的文物，地铁开挖选 ...

货运走北环线。

西安铁路局耽误了一城人！比魏老虎还不是东西