竞争商飞第二总装线西安是否有南昌这样的声音？

秦风 发表于 2017-11-8 12:03
为什么C919争分夺秒的要转场阎良呢？商飞所在地在上海所以上海局受理审核以至于发证，但是上海局没有试验 ...

道理很简单，因为PVG空域紧张，在第5跑道尚未验收的情况下，C919的试飞必然影响正常航班。而阎良、东营等地空域就宽松多了

statuepeace 发表于 2017-11-8 12:08
道理很简单，因为PVG空域紧张，在第5跑道尚未验收的情况下，C919的试飞必然影响正常航班。而阎良、东营等 ...

中国飞行试验研究院（航空工业试飞中心）简称试飞院，坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构，是国家级的飞行试验技术研究机构，同时也是国家“飞机适航认可实验室”。试飞院的主要任务是：承担军民用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品的鉴定试飞及民机适航审定试飞工作；承担飞行技术及试飞方法研究；负责编制各种飞行试验条例、条令、标准、规范和手册；承担飞行测量试验技术研究，开展测量试验设备的研制与生产；开展各种试验机的研究和模拟试验技术，人机工程的研究，为探索航空新技术和有关型号研制提供技术支持；负责培训国内外试飞员（飞行员），试飞工程师、机务人员及技术考核；开展飞行试验领域内的国际合作和学术交流等。

你随便找资料看看，试飞鉴定能否越过试飞院。即使商飞有了试飞的能力也得过试飞院，商飞自己想搞国家级的试飞机构就是想越过试飞院。而这个口国家不会随便开的，只能是试飞院监督商飞进行试飞试验减少试飞试验时间，签字盖章还是得试飞院。

秦风 发表于 2017-11-8 12:03
商飞所在地在上海所以上海局受理审核以至于发证，但是上海局没有试验鉴定的技术及条件还要以中国飞行试验研究院的评估结果为依据（这个全国也就这一份）。
飞机试飞不是玩呢，只有在试飞中才能完善飞机，所有的操作手册等信息也要在试飞中建立起来。试飞院就是不想让商飞自己搞一套试飞机构所以才动用一切手段争取在蒲城建设国家民用飞机试飞基地，而商飞非常想摆脱试飞院。

你太搞笑了，局方没有技术还怎么审定？！近期中美达成双边适航协议就是对民航局适航审定技术的国际认可。试飞不是哪个地方的私有技术或条件，上海适航中心的技术就是民航总局的技术、西北局也是同样的技术，至于试飞过程中科研保障，试飞院是参与方可以提供试验场地试验设施等等条件
商飞摆脱试飞院有卵用啊，摆脱难道适航证就容易拿了？FAA难道就会顺利认可我们了？商飞和试飞院是合作关系，不是你死我活的竞争

不用操这个闲心，肉食者聪明的很。

秦风 发表于 2017-11-8 12:16
中国飞行试验研究院（航空工业试飞中心）简称试飞院，坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国 ...

理那个人做什么，一看就是南昌航空的，真是下作，跑论坛里黑西安的航空产业。

秦风 发表于 2017-11-8 12:16
中国飞行试验研究院（航空工业试飞中心）简称试飞院，坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国 ...

你这资料都多少年了，早过时了。以前国内是研制军机为主、极少有民机，中航工业包揽全部型号，试飞院是中航工业的下属机构（630所），所以民机的研制流程也基本比照军机来，新舟60（Y7-200A）的试飞就很典型，当年的民航局也确实没有试飞审定的能力和经验。

从ARJ21项目开始，国家下决心建立符合国际民航标准的试飞审定机构以及民机试飞技术团队，所以才逐步有了商飞的民机试飞中心，民航局适航审定中心的试飞团队等

看仔细是谁签字盖章

老陕西 发表于 2017-11-7 21:54
南昌的航空工业综合实力远远无法与西安相比！

小看洪都集团了，所有的直升机、教练机、强击机都出自洪都。

落户西安，天时，地利，人和。

statuepeace 发表于 2017-11-8 12:37
你这资料都多少年了，早过时了。以前国内是研制军机为主、极少有民机，中航工业包揽全部型号，试飞院是中 ...

你对航空工业的了解挺多的，这个我没有深入了解过，还真不知道民航总局给商飞颁发的这个证书。请问中国试飞院给蒲城建设的国家民机试飞基地是怎么回事，是渭南地方为了争取航空产业发展的行为，还是试飞院争夺民机试飞业务的动作，还是国家的布局？

目前还没看到新闻说，商飞那个试飞中心要取代阎良试飞院的民机试飞鉴定业务和资质！

看新闻得知，ARJ21在当年在阎良试飞期间，美国民航适航局的官员在阎良现场验收，监督，记录数据，由此可以看出，并不是适航局需要再组建一套自己的试飞团队！

53楼，直升机是哈飞和景德镇的昌河，不是南昌！不过，现在江西的直升机大部分被搬到天津去了！

statuepeace 发表于 2017-11-8 12:37
你这资料都多少年了，早过时了。以前国内是研制军机为主、极少有民机，中航工业包揽全部型号，试飞院是中 ...

原来是混超大空版的到底是懂的多一些，不过你好像对西安没有好感。作为军迷这个地方可是我们腰杆挺直的重要地点，希望你视野再广一点。

我很想直接回复那个statuepeace，可是不知道为什么就是不能直接回复他。说实话他就没有理顺飞机制造，使用的整个环节，就在这里瞎逼逼，忽悠的我们都以为他是对的。算了，长话段说吧。商飞是制造飞机，它造出飞机后要测试飞机好使不好使，相当于商飞负责生。试飞院是专业试飞机构，你飞机造好了，能飞，还要满足诸多条件，好等这些条件都满足了，试飞院才会说这是飞机了，以后可以按照这样的标准造飞机了，同时给你定一个内文型号，试飞院的职责是什么呢，相当于发准生证的，只有他发了准生证以后商飞才能按标准生产。民航局是做什么呢，商飞飞机也造出来了，试飞院准生证也领了，但还不行啊，得卖出去啊，要不然造这么多不都放坏了吗。问题是航空公司不敢买呀，说你的飞机没经过民航局批准，不能在中国空域飞行，我们买了也是放着不划算。商飞一听，原来这么回事儿啊，然后就急匆匆的跑去民航局找人，说你不点头让c919飞，航空公司不敢买呀，飞机都有放坏了，这会造成国有资产流失的。民航局长一看，这锅我不能背呀，但是我也得为国家安全考虑呀，你有试飞院给你发的准生证了吗，没证就是三无产品呀，我可不敢给你批准。商飞说有有有，民航局长一看，嗯，那就批吧。由此可见民航局的职责是什么呢，准卖证或者准飞证。这以后呢，商飞才敢打广告，请戏子带盐，大张旗鼓的卖飞机。但是他的每一架飞机卖给客户前都要测试一下，不能卖出去不合格品不是，所以他得有自己的试飞团队。就好比现在满大街跑的家用轿车，每个厂家推出新款前都要工信部批准，工信部批准前要对车子进行全面考察，等厂家生产出来面向大众购买前也得测试，不能把不合格品卖给民众。望以上信息对诸位坛友有用，大型飞机是国家战略，我们应该为他的进步感到高兴。当然更希望我们所在的城市——大西安能够抓住机遇，获得资源，快速发展，谁不想自己的家乡好呢。