做事不愚昧 西安才有魅 — —用科学的态度反对限行

晴天ld 发表于 2017-7-10 07:31
不想评论别人，自己花钱买的车，开着开着你们说违法了！有钱人多买几辆车，特权车老百姓也没办法控制，倒霉 ...

感谢认同，烦请传播

这就是懒政，看看交警支队长的讲话，这样水平的人当领导，西安还能有啥前途
原标题：西安交警支队支队长刘军：限行政策出台后执行 没有缓冲期

7月6日，西安市铁腕治霾工作领导小组办公室发布，《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意见稿），广泛征求社会各界的意见。9日下午，西安市公安局副局长、西安市交警支队支队长刘军与媒体和网友互动，解答机动车限行等有关问题。

问题一：“常态化限行”为何不按照之前的尾号限行实施，而要按照星期号码限行？

刘军：每一项措施不可能照顾到每个人，实施前就要考虑到大多数人的情况，让大多数人满意。按照星期号码限行不可否认存在好记的因素，这样实施也是为了争取最大的公约数，所以目前还在征求意见。

问题二：常态化限行城市很多，例如北京，但只限行五环内，而西安为什么限制整个行政区？

刘军：这个问题主要是考虑到联防联治，如果只是局部限行，大环境势必会受到影响，这样是更多的思考公众的利益，少一点自己的利益。

问题三：常态化限行如何保障一些新区，尤其是人口密度大的区域的居民出行？

刘军：经济发展到今天，与国外差距其实并不大，但观念差距很大。雾霾严重、拥堵等问题，和每一个消费者的认识、消费观念、公共环保意识等方面有关。我们的城市要有正常的交通，每一个人更要对自己有约束能力。我们需要反思过去没有汽车的时候是如何出行的。

问题四：限行政策实施之后，大家最关注的车停在哪儿？咋出行？带来的问题如何解决？

刘军：西安停车位的确很欠缺，与机动车的保有量不匹配，这是很现实的问题。中国没有一个城市能够解决一人一车的现象。有车就应该给它安一个家，所以限行后停车的问题就应该是汽车使用者多多考虑的。总体来说，还是要转变思路，约束自己，必须要换思维，提倡减少一人一车，推行“2+5=0”理念。

同时，很多措施，需要整个社会来协作完成。中国同类型城市中，西安的停车费是最低的。例如新加坡的交通都很好，但新加坡是有交通拥堵费，还有国外公司也会起作用，规定骑自行车上班，不能只靠政府，我们个人也需要努力，个人的思想观念很重要。

问题五：限行之后会限购吗？限行会实现预计的治堵减霾效果吗？

刘军：限购的问题，要看社会是否需要，政府做的很多事情是从绝大多数人的利益角度出发决定的。

问题六：限行政策会暂缓出台吗？会不会有一个缓冲期？


刘军：限行问题能在这里讨论，执行的可能性就很大。今年二月份交警做过民意调查，有78%的人是赞同的常态化限行的，在冬天污染严重时，大家支持的呼声很高，夏天虽然没有冬天拥堵，但问题是存在的，作为管理者要站在绝大多数人的利益上出发。目前，我们无法给城市问题一个缓冲期，如果只站在自己的角度出发，面对政策是永远不会满意的，因此我们更多的要自我约束。

问题七：过境车辆如遇极端天气需要绕行，碰到限行时有特殊规定吗？

刘军：规定制定需要解决普通情况，特殊情况会有特殊政策。作为交警，我们不是为了管理而管理的。

问题八：既然是征求意见，如何科学地征求群众意见？征求意见结束后会向社会公布所征求意见的内容、数据吗？

刘军：交警部门只是交通管理者。从征求意见到政策实施有一个流程，相关部门会具体负责。

金坷垃 发表于 2017-7-10 09:50
这就是懒政，看看交警支队长的讲话，这样水平的人当领导，西安还能有啥前途
原标题：西安交警支队支队长刘 ...

所以普通市民要用智商继续努力

金坷垃 发表于 2017-7-10 09:50
这就是懒政，看看交警支队长的讲话，这样水平的人当领导，西安还能有啥前途
原标题：西安交警支队支队长刘 ...

他说反思过去没有汽车如何出行，差不多是让所有听闻此言的人反思没汽车了，还要交警支队长干嘛

西安相当多的公交没有空调，炎炎夏日及凛冽寒冬常态限行，公交车的乘车环境将更加糟糕

连日高温，市民非必要出行率很低，但真若有突发情况，遇上限号，却无车可用，一车难求。不过考斯特，部分酷路泽、A6并不受影响

有理有据，但是傻逼看不懂啊

IT农民工 发表于 2017-7-13 14:36
有理有据，但是傻逼看不懂啊

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先让你们放开买车，不建设停车位，不好好修路，不限制污染企业，然后不论需不需要或是否合理，强推限行。这就是先养鱼，养大了再捕大鱼的道理。问：为啥捕鱼？答：鱼太大了海里盛不下。今年又是丰收年

扁担 发表于 2017-7-7 11:30
你的意思是中国人天生就要比美国人生活水平差？有些人的生活超过了美国平均水平，那你说那些人在规定上就 ...

漂亮！

常态化限行必然刺激第二台车购买，现在250万辆，若持续快速增长，是否会继续限行30%、50%？保有量还会继续增长？

小美 发表于 2017-7-13 16:31
常态化限行必然刺激第二台车购买，现在250万辆，若持续快速增长，是否会继续限行30%、50%？保有量还会继续 ...

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电梯限员，因为承重多少清清楚楚，通过测试电梯载荷设定为多少有很明确的标准，然而西安按照所谓的科学规划，道路配比，路宽设定，通行效率应该达到多少，目前实际水平是多少，不同区域的峰值承受控制在多少，一本糊涂账。电梯厂家告诉大家能坐15个人，是按照20安全值通过力学测定得出来的，而西安的限行，是告诉大家这一趟一米七的人先不要进，下一趟一米八的不要进，而每次到底能进多少人，主张不让进的人自己也不知道