包西高铁应该过神木市区，请陕西省一定要支持。
本帖最后由 muboy1999 于 2022-2-8 11:48 编辑理由如下：
1、包西渝海号称南北大动脉，实际根本不是传统的大客流走廊，更何况神木已经地处最北端边缘，根本不会影响多少过路车。可以稍微绕一下的。参见河南永城、江西兴国这点要求不过分。郑西宝在关中设站少的遗憾难道还要重演吗？
2、包西实际更大的作用是关中-陕北-呼包鄂地区的城际铁路，作为关中以北无论人口、面积、经济都是第一大的县（县级市），也应该过一下。
3、包西沿线本身就人口稀少，就应该兼顾更多的人口聚集地。甚至锦界和大柳塔也可以设站，都是人口三五万的大镇，而且间距也都在30公里以上，符合城际铁路设站30公里以上的要求。
4、2021年神木财政总收入500多亿，地方财政130亿，上缴财政400亿，看到这个份上也该过一下吧！
5、榆林，请你放神木一马。虽然神木平时不尿你，让你多少受了点气，但修高铁是百年大计，不要再坚持你的直接北上和神木西方案了，神木站方案又没有坏你的事，何必这个时候背后来一下呢。
6、神木市一二把手，你们的任期可能只有三年，这个事情上你俩根本不出力，都是背后本地基层力量在推动着你们去争取，因为你们任期一过就跳板跳走了，为官一任请造福一方。
谁都想高铁过自己的家 我的瓶子丢了 发表于 2022-2-8 11:40
谁都想高铁过自己的家
想又没有错，关键是否合理，既想还合理为什么不能过呢？
包西貌似在红碱淖设站，但没过神木确实有点迷 以前看过一篇文章说是神木市区周边有大片的煤炭采空区，高铁线路没法走，也不知道真假。且不说有没有煤炭采空区的影响，延榆鄂如果要在神木市区边上设站确实弯度很大绕路很多，多的投资还不如从神木西站直接修一条联络线进市区神木站，类似贵州铜仁，铜仁南站在沪昆高铁上，但铜仁站和沪昆高铁之间建设铜玉城际铁路来联接。 ！ 12306铁总 发表于 2022-2-8 12:28
以前看过一篇文章说是神木市区周边有大片的煤炭采空区，高铁线路没法走，也不知道真假。且不说有没有煤炭采 ...
绕的不算远吧！
且不说比不上永城兴国那种弯，就是绥德实际也绕着呢吧，两个弯曲差不多吧！
再说了，所谓的包西高铁，实际就是省内南北向的城际铁路，为什么会觉得绕呢。榆林直接北上没多少人口，人口都在东边锦界-神木城-大柳塔这一线。 如果是神木西，宁愿连红碱淖都不过，直接北上算了，更笔直。能把榆林-神木-府谷-保德-神池-朔州-大同提上日程也行。 确实有点迷
神木市区30多万、锦界和大柳塔都是3-5万人的大镇，在人口稀少的陕北这都是值得去经过的地方。 一个末端高铁，又不影响你们任何人的出行绕路，往那个地方去的几乎都是本地人，多出来的费用神木又出得起，为什么就这样还不能给过一下。 muboy1999 发表于 2022-2-8 13:11
绕的不算远吧！
且不说比不上永城兴国那种弯，就是绥德实际也绕着呢吧，两个弯曲差不多吧！
再说了，所 ...
仔细看看地图，永城湾饶了不到10公里，兴国湾不到20公里，延榆鄂如果从榆林直接北上鄂尔多斯要比走神木市区至少节约50公里。。。延安到榆林不可能直接拉条直线过去只过子长，走东线能辐射延川、清涧、子洲、绥德和米脂等地，而且走东线还是以后延太高铁的一部分。延榆鄂能设神木西站已经是很好的结局了，想要进神木市区就建联络线。 不过神木就是修鲸了么