112653439 发表于 2019-8-10 12:15
现在这个票价的确太高，关键问题是体制问题，因为体制造成的西安市暂时没有给补贴，如果跟其他线路一样给 ...
这个价格相对外地游客来说，不算宰，因为外面来西安玩的，都是比西安发达的地方，或者说收入都比西安高。只有西安本地百姓会觉得贵。所以吐槽的只会是西安本地人。
山裡de孩子 发表于 2019-8-10 16:55
曲江这一块的感觉还是座大吧方便，走绕城高速也挺快的
除了4号线沿线，未央区，还有今后的14号线沿线会觉得方便，其他地方都还是大巴方便，看看现在所有的大巴乘坐点，除了北客站那个点可能客流会有所下降，其他点都毫无影响的。
天路飞扬 发表于 2019-8-14 10:24
渭南到西安，60公里才跑17分钟。这城际29公里就要跑30多分钟，太慢了
关键你从渭南去机场，还不能无缝换乘，还得出站再安检
reyyang 发表于 2019-8-15 09:39
关键你从渭南去机场，还不能无缝换乘，还得出站再安检
让你从西安机场无缝换乘到中南海上班，你才满意。
天路飞扬 发表于 2019-8-14 10:24
渭南到西安，60公里才跑17分钟。这城际29公里就要跑30多分钟，太慢了
已经讲的很清楚了，中间要照顾沿途8个站点的居民、单位、社区。
交通的发展是要兼顾各方利益的，没必要去纠结到底是高铁、城际、或者地铁。就是一个交通工具，便利了一部分人员出行，利大于弊，就OK了。
速度是硬伤，城际开成了公交速度
reyyang 发表于 2019-8-15 09:34
这个价格相对外地游客来说，不算宰，因为外面来西安玩的，都是比西安发达的地方，或者说收入都比西安高。 ...
不对，是渭河北岸的沿线群众，西安人一年做几次飞机？不在乎
哈哈，咸阳机场是陕西的机场，不是仅仅西安人的机场，对于宝鸡、渭南等别的地方高铁一到直接倒车到机场不好吗？机场线开通仅仅是多了一种选择而已，该开车的还是开车，有人接送的还是有人接送，大巴方便的坐大巴，市场经济，你嫌贵可以选择别的，没必要吵来吵去，市场会检验票价贵或便宜。
永远美丽的西安 发表于 2019-8-15 23:45
不对，是渭河北岸的沿线群众，西安人一年做几次飞机？不在乎
定位本来就是机场城际铁路，又不是地铁XX号线，秦汉新城那么高房价的地方，谁出行靠地铁的？当然这话也不能说那么绝对，比如我就是西安市区到北客站地铁，然后换362路公交到“秦汉新城管委会站”附近上班，362路从北客站到管委会公交时间35分钟左右票价1元，如果机场线能控制在20分钟，票价10元，还是没有性价比，我还不如自己开车。
永远美丽的西安 发表于 2019-8-14 15:11
中间不要停，收费18元，也挺好的
可惜中间停好多好多次，而且全列都是地铁似硬座，不像和谐号、北京机场快线之类的软座。
太慢太贵
gzyxx 发表于 2019-8-10 12:09
你这算法是住在北客站。
西安城南比城北人多很多。
例如住在城南的电视塔附近。
电视塔？对不起，电视塔站需要换乘2次，2号线和机场线不能直接换乘
i_yb007 发表于 2019-8-9 17:22
速度太慢了
应该开行点对点一站直达，占总车次的70%，站站乐占30%，最大限度吸引机场客流。其实，附近上班族30分钟一趟足够了，每半小时开行一趟。一站直达，应该控制在15分钟以内。
老陕西 发表于 2019-8-9 18:22
这个票价和我最初预计的全程15元差不多，还比较合理，相当于大巴票价的60%
我感觉价格不是主要问题，主要问题应该是旅行时间，应该开行一站直达，时间控制在15分钟，大幅度节约乘客时间，增加城际铁路吸引力，并提高运行效率。
飞羽无尘 发表于 2019-8-10 11:11
可以坐大巴啊。
回西安时，特别是晚上，还是愿意乘坐城际列车，时间可控。否则，乘坐大巴，3小时也不一定能回家。