国家中长期铁路网规划：构建综合枢纽西安榜上有名

国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司近日印发《中长期铁路网规划》，随着高速铁路网、普速铁路网的发展，西安的区位优势也将进一步显现。

　　2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》，我国铁路实现了快速发展。结合发展新形势、新要求，我国修编了《中长期铁路网规划》。根据规划目标，我国将完善广覆盖的全国铁路网、建成现代的高速铁路网、打造一体化的综合交通枢纽。

　　在高速铁路网方面，我国将形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。譬如，“八纵”通道中的京昆通道，北京—石家庄—太原—西安—成都（重庆）—昆明高速铁路，包括北京—张家口—大同—太原高速铁路，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、关中平原、成渝等城市群；包（银）海通道，包头—延安—西安—重庆—贵阳—南宁—湛江—海口（三亚）高速铁路，包括银川—西安及海南环岛高速铁路，连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、关中平原、北部湾等城市群。“八横”通道中的陆桥通道，连云港—徐州—郑州—西安—兰州—西宁—乌鲁木齐高速铁路，连接华东、华中、西北地区，贯通华东平原、关中平原等城市群。

　　我国还将形成覆盖广泛、内联外通、通边达海的普速铁路网，形成区际快捷大能力通道，譬如：京津冀—西南通道，构建北京—西安（长沙）— 川、渝、黔、滇通道，连接京津冀与滇中城市群；长三角—西北通道，构建长三角—西安—乌鲁木齐—阿拉山口（霍尔果斯）通道，连接长三角、关中平原等城市群。

西安的区位优势进一步显现出来了。

西安港 发表于 2016-7-21 09:15
西安的区位优势进一步显现出来了。

西安的区位优势我没看出来，我只看出来了西安周边400公里范围内没有同等大城市，这样对整个区域的发展影响很大

孤舟 发表于 2016-7-21 09:34
西安的区位优势我没看出来，我只看出来了西安周边400公里范围内没有同等大城市，这样对整个区域的发展影 ...

这个也是事实

国务院总理李克强近日主持召开国务院常务会议，部署促进川陕革命老区振兴发展，推动老区加快致富全面奔小康；原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

会议认为，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。

会议原则通过《中长期铁路网规划》，要求遵循铁路发展规律，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系，增加有效供给，提升运输服务保障能力。

一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

二是完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。

三是按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

四是培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。

五是深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资，在铁路建设发展中发挥关键作用。

没有看出来。

西安还得努力

还要加快建设步伐

感觉还不错

单核城市，集聚效应跟不上，没有办法的。但是交通枢纽地位不用质疑

西安到武汉的高铁快点修通吧。

西安到银川高铁到底过不过机场呀？

未来这些地方将通高铁 部分高铁时速可跑350公里

中新网北京7月21日电(记者李金磊) 未来高铁建多长？时速跑多快？哪些地方将通高铁？建高铁的钱从哪里来？国家发改委20日公布《中长期铁路网规划》，给出了上述问题的答案：到2020年高铁要达3万公里；沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的高铁时速可跑350公里；构建“八纵八横”主通道；资金来源多渠道，鼓励社会资本投资建设铁路。

未来高铁建多长？

——2020年要达3万公里

数据显示，截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。

这份规划期为2016-2025年的规划提出，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。

根据规划的要求，要建成现代的高速铁路网。连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈。

时速跑多快？

——部分高铁可跑350公里

在2011年经历了减速后，高铁是否提速成为社会关注的一大焦点问题。根据规划，未来部分高铁时速可跑350公里。

“因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。”规划明确提出，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。

规划还要求，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

哪些地方将通高铁？

——“八纵八横”通道京台高铁纳入

未来哪些地区将会通高铁？根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

中新网(微信公众号：cns2012)记者注意到，随着“八纵八横”主通道的建立，一大批城市将会享受到高铁带来的诸多红利。

以厦渝通道为例，厦渝通道是指厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路。随着这一高铁线路的建成，目前还没有高铁的常德、张家界等城市将会受益。

钱从哪里来？

——鼓励社会资本参与建设

建设如此大规模的高铁网络，钱从哪里来？规划提出，用改革精神破解铁路投融资等难题，创新市场化融资方式，放宽市场准入，培育多元投资主体，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间、外资在内的社会资本参与投资铁路建设，形成国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化铁路投融资模式。

国家发改委基础司司长费志荣20日在新闻发布会上表示，铁路建设投资非常巨大，特别是高速铁路的建设。目前铁路投资保持在8000亿以上。主要资金来源包括中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府的出资等，资金来源是多渠道的。

费志荣指出，积极鼓励社会资本投资建设铁路。总的来讲，国家现有的铁路都向社会资本开放，同时在土地综合开发方面，也享受相同的政策，这样更多地扩大社会资本，包括民营资本、外商投资参与到铁路建设中来。通过各方面共同的努力，特别是铁路投融资体制改革的深化，铁路建设资金能够得到有效的保证。

八纵八横