民营公交涨价，大家能接受吗？

这就是西安公交系统管理的混乱，公交公司就应该把全部线路都收回公营，一帮民营的在里面素质低、不服管还影响市容，赔钱有能耐你别干不就完事了。上官市长看你的了

只要能刷卡我就能接受

长安区的发展就是被长安公交给毁了，交通不好，谁还愿意过来？

为什么它叫“公交”而不叫“私交”呢，那是因为这是公共保障事业，是民生基础。发言完毕

国家补贴运营，国家一年收那么多税都让当官的包了二奶了

发展公交，逐步自然缩减小轿车，
方法是：收取小车行驶占用道路费，排污费。
由每月50元逐月增加10元，小车负担，第一年1260元，第二年2700元，第三年4140元，
按现有汽车保有量，共计可收，第一年30亿，第二年65亿，第三年100亿
也就是说，谁都买得起小车，但不是人人都用得起！
市内小车，主要是富人，企业、政府高管座驾，和接待用车。
所有收入，用于发展和补贴公交：
达到公交覆盖大街小巷，三分钟间隔，90%有座，
不要两三年，机动车道、非机动车道、人行道，不再是停车场！
谁还上下班费神开小车，不当兼职司机当乘客！
道路也不再拥堵，城市减少了污染，空气清新！
还有，出租车的本质也是公交，成立出租车公交公司，全部收编，按公交政策对待！
不知上官可否接受此创新意识，开辟一片新天地，树立一个全国领先的样板！

在城乡结合处修建大型立体免费（或低价）停车库（市内公交直达），供城内车主存车和郊游之便！

建议民营退出所有公共服务领域，名声极差

西安市的交通局长应该下台，让出位子给有能力的人。

民营公交可以自由定价，但是同一条线路可以批准五家公司来运营而不是独家经营，引入竞争才能自由定价，独家垄断线路就不能自由定价

西安的民营公交其实就是一种变相的垄断
价格能降，服务能耗才怪
真正放开，同一条线路几家公司同时跑，让市场去竞争，去选择留下谁
那么最终留下来的肯定是价格合理，服务优质的

西安民营公交背后的东西。。。都懂的。。。
凡不合理处，必有。。。

传奇小生 发表于 2016-3-30 23:12
发展公交，逐步自然缩减小轿车，
方法是：收取小车行驶占用道路费，排污费。
由每月50元逐月增加10元，小 ...

你想啊，整天喊着发展公交，
快车道，慢车道，非机动车道，人行道都被小轿车占满了，公交怎么发展？
坐不上公交，就买小轿车，恶性循环！
要不就是拉大城市框架，摊大饼！唉，无奈，一声叹息！
感谢关注！

不行，取消变成大公交又方便人又拉多，省得这些小不点闹活。

西安民营公交公司太多了，有的公司只有1条线2辆车运营，大小民营公司20几个！本身公交是公益性质的，很多城市都慢慢的把以前民营化的公交收归国有，统一管理，财政补贴！
如果西安的财政补贴不起这么多线路的话，宁可所有恢复刷卡9折，补贴的钱用到收编民营公司，开通新线路上！

只有减少私家小车在成市的保有量，成市公交才能大力发展的空间。